１度は飼い主に見捨てられて部品取りやスクラップ等、
もう走る事を諦めかけたかこの子達。
厳しい調教にも耐え、新しい飼い主の元へ嫁いで行きました(ノ´∀｀*)
まずはウチのじい様の脚となったVESPA ET4 125
実は初めて触って走って、その作り込みの良さに惹かれてベスパの収集癖が発病しました。まだ125が2台、50が1台有ります・・・(；´Д｀)
ヤマハTW200
みんなキムタクに憧れて一時期大流行しましたね。当時全く興味無かったですけど･･･
TW乗りをティーダバーって言ってませんでした？(￣▽￣;)
ホンダCB400SS改
こんなのいつ出てたの？知らない内に出て知らない内に消えてたヤツ。SRの様にはいきませんでしたΣ(ノд<)
ホンダFTR225
TWと人気を二分したFTR。
初期の250(全然別モン)なら乗ってみたいね。
タンクが酷かったのでキャンディ赤青とパール白のトリコロールで塗装しました(*￣∇￣*)
VESPA LX125インドベスパ
ベスパET4の後継機種LX。
何故か異様に安く買えて喜んだものの、ネット検索で出てくる画像と何かが違う。てゆーか作りがかなり違う。
後から調べて解ったがイタリアで無くインドで生産されたある意味レアなモデル。(チャイニーズの様なバッタじゃ無くちゃんとピアジオのマーク入り)
カワサキ エストレア
エストレアなのかエストレヤなのか未だに解りません。
バリオスなのかバリウスなのか、
ゼットゼットアールなのかダブルゼットアールなのかダブルズィアールなのか
イバラギなのかイバラキなのか
ちなみに書無しの部品取り含め、あと3台有ります･･･
ヤマハ グランドマジェスティ400
Gマジェの400はフロントWディスクの筈なのになんでシングル？もしかして250とのニコイチ？なんて疑ったりしましたが、なんと逆輸入仕様とゆーこれまたレアなモデル。
駆動系のセッティングが違うらしく、国内仕様のモッサリしたフィールから開放されグイグイ加速してくれます。
ここで1つ疑問。国内仕様に比べよく走る様になったのになんでブレーキの数減らした？（￣～￣；）
ここまでが無事新しい飼い主さんの元へ嫁いだ卒業生達です。
当然みんな最初はワタシの大好きなワード｢不動車｣ですww
次は残念ながらの留年組です(´・ω・`)
VESPA PK50 XL
ハンドチェンジの2ストモデルとしては新しい部類でしょうか？
人気が無いのか比較的安く買えます(逆に言えば売る時にバケないorz)
ET3やPXシリーズ、それ以前のビンテージモデルなんて例え書無しやレストアベースでも手が出ません。
VESPA LX150ie
後期モデルでインジェクションになりました。
たった25㏄の為にピンクナンバーから軽二輪登録に格上げされたメリットはあるのか？
本当に高速道路を走れるだけのパフォーマンスがあるのか？
実際に試してみたいがその前にこのグレー色、塗り直したいけどなんとペンキを刷毛塗りされてて、シンナーで落とそうとするも途中で熱が冷めちゃった(￣▽￣;)また今度ね。
そういや今月名古屋方面で絶滅危惧種の生存確認会が行われるとか？
あ、車検受けなきゃ･･･
エンジン音、メカノイズがバチバチいってるし･･･
ブレーキフルード交換するなら、そういやメッシュホース余ってたっけ･･･
どうせならマフラーくらいは作りたいな･･･
そもそもエンジン掛けたのいつ以来だっけ･･･
結論、
行けたら行くわwwww