今治造船に迫る、規模となる、造船業界の合併が報じられた。
JFEホールディングスとIHIが、10月に造船子会社の合併で合意したという。
合併するのは国内2位のユニバーサル造船、と3位のアイ・エイチ・アイ
マリンユナイテッドの2社。国内首位の今治造船に迫り、世界でも7位の規模となる。
合計建造量はで約370万総トン(2010年実績)という。
日本の造船業は、2000年に建造量で韓国に抜かれ2位となっている。近年は中国勢の台頭
もすさまじい状況が続く。
今後、「14年危機」と呼ばれる、リーマンショック後の受注減の影響がでる。現状では、
世界的な値段競争により、国内勢の新規受注は大幅に落ち込んでいる。だが、ここで受注がない
と14年以後の造る船がないという厳しい状況だ。
こうした中で、存亡をかけて今回の合併に至ったと見られる。
こうした、グローバルな流れは理解できますが、実際にそこで働いている方は、ぜんぜん違う
企業と同じ会社になるんですから、大変でしょうね。でも、すごい気づきとかあるかもしれま
せんね。もう前向きに取り組むしかないですね。
JFEホールディングスとIHIが、10月に造船子会社の合併で合意したという。
合併するのは国内2位のユニバーサル造船、と3位のアイ・エイチ・アイ
マリンユナイテッドの2社。国内首位の今治造船に迫り、世界でも7位の規模となる。
合計建造量はで約370万総トン(2010年実績)という。
日本の造船業は、2000年に建造量で韓国に抜かれ2位となっている。近年は中国勢の台頭
もすさまじい状況が続く。
今後、「14年危機」と呼ばれる、リーマンショック後の受注減の影響がでる。現状では、
世界的な値段競争により、国内勢の新規受注は大幅に落ち込んでいる。だが、ここで受注がない
と14年以後の造る船がないという厳しい状況だ。
こうした中で、存亡をかけて今回の合併に至ったと見られる。
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