VMaxのLED化その2はテールランプ。
ここはほとんど特筆しなくてもOKなくらい簡単。
テールランプのカバーをはずして、電球(Wライト)を交換するだけ。
そもそもW球のLDEが手に入れられたので、これだけで済むのだけど。
まず、テールランプのカバーをはずす。ビス止め2箇所をはずすとカバーが取れる。
出てきたのがもともとついているW球。
VMaxのテールランプはONと同時に常時点灯がつくことで、ナンバープレートの照明もあわせている。
で、ブレーキ動作時にもうひとつの方が点灯し、ブレーキランプになる仕組み。
それと同じ仕組み(W球相当)のLEDランプを入れ替えてやるだけ。
ウィンカーはリレーが挟まるので電流値が少なくなるLEDではハイフラッシャーになってしまうが、
テールランプはそんなことないので、本当に交換して完了。
で、LED球に付け替えたところ。(左:テールランプ状態/右:ブレーキランプ状態)
明るい。。。
で、カバーを戻して2本のビス止めをすれば完了。
たやすかった。
でも、ヘッドライト同様、常時点灯箇所であり、結構なワット数なので、効果はあるのではないかと思っている。
ここはほとんど特筆しなくてもOKなくらい簡単。
テールランプのカバーをはずして、電球(Wライト)を交換するだけ。
そもそもW球のLDEが手に入れられたので、これだけで済むのだけど。
まず、テールランプのカバーをはずす。ビス止め2箇所をはずすとカバーが取れる。


出てきたのがもともとついているW球。
VMaxのテールランプはONと同時に常時点灯がつくことで、ナンバープレートの照明もあわせている。
で、ブレーキ動作時にもうひとつの方が点灯し、ブレーキランプになる仕組み。
それと同じ仕組み(W球相当)のLEDランプを入れ替えてやるだけ。
ウィンカーはリレーが挟まるので電流値が少なくなるLEDではハイフラッシャーになってしまうが、
テールランプはそんなことないので、本当に交換して完了。
で、LED球に付け替えたところ。(左:テールランプ状態/右:ブレーキランプ状態)

明るい。。。
で、カバーを戻して2本のビス止めをすれば完了。
たやすかった。
でも、ヘッドライト同様、常時点灯箇所であり、結構なワット数なので、効果はあるのではないかと思っている。