VMax レギュレータレクチャファイア交換 。。。済(笑)

エンジンかかんない病を克服したので、現状取り立ててメンテナンスはいらない状態になった。
バッテリも充電しまくったし、セルも元気、エンジンも元気。

で、簡単な辺りからすこし手をつけようと、Yahooオークションをかる～く物色していたら。。。
こんなものを見つけてしまった。

レギュレータレクチャファイア(後期：対策品)

落札\8,000＋送料で、約\9,000

こいつは純正品だと意外と安い部類ではあるのだが、こんな値段。

3JP-81960-01：レクチフアイヤアンドレギユレータアセンブリ：\14,910

半額とまではいかないものの、まぁまぁの値段だったしあまり見かけないなぁと思って、
結構衝動的に飛びついてしまった。

到着したので、交換しようかなと。
手順的には。。。

①サイドカバーをはずす。
⇒カプラ類がサイドカバーの裏にある模様。

②左タンデムステップステーをはずす。
⇒こいつの裏にへばりついている模様

③取り付けボルトも含めて交換
⇒対策品はもともとの物よりフィンがついたりして分厚くなっているらしい。
今回の落札物にはご丁寧に取り付けボルトもついていた。

④カプラの接続しなおし
⇒oldタイプは白・赤がカプラで、黒(アース)はねじ止め形式のようである。
⇒newタイプは白・赤・黒がすべてカプラになっているので、oldタイプの
黒(アース)をたどってカプラを見つける必要があるようだ。
今回の落札分はアースがカプラじゃなくてギボシになっていた。
おそらくoldタイプのねじ止め箇所をギボシにしてつなぐように改造していたのではないかと思われる。
まぁカプラじゃなくてもその程度なら交換できるよね～。

ってことで、意気揚々と交換に。

まず、サイドカバーの取り外しっと。

ヘキサボルトを2つとればすぐに外れる。
カプラはシート下、レギュレータはタンデムステップの裏手に。

よしよし、ではタンデムステップステーを。。。

。。。ん？


んん？


っんーーーーー？

。。。交換済み？



。。。orz



確かに、エンジンかからなくってセルを回しまくってバッテリは上がったけど、それ以外にバッテリが
あがったことはなかったな。。。
購入時にすでに交換済みだったとは。前オーナ殿、ありがとうございます。

まぁ予備パーツ予備パーツ予備パーツ。
ドンマイ俺。