さて、1.3番気筒の交換で気をよくして、意気揚々と2.4番気筒の交換に。
こちらは結構大変らしい。
なんせ場所がちょうどタコメータ等のメータパネルの下くらいにあるらしいからね～。
ま～とはいえエアクリーナBOXとかは、もうはずしなれてきたから、そんなに大変でもなかろう。
VMax 燃料系トラブルシューティング その３ (エンジンかからない病 最終回)
http://blogs.yahoo.co.jp/new_bufferedinputstream/53477729.html
まあ、そんなこんなで、エアクリーナBOXをはずす～。
１．ダミータンクをはずす。(キー)
２．エアクリーナBOX上部をはずす。(＋ネジ)
３．キャブレターとのジョイントを緩める。(＋ネジ)
４．エアクリーナBOX下部を上に引き抜く。
次は、サイドパネルをはずしていく。
ま～この辺まで終われば、後は手探りかな。
左サイドはこんな感じ。
で、右サイドは。。。
かはぁ！
つか、冷却ホースがどーん。びくともしねい。うは～。
ってことは、こっちははずれない？
左からのアプローチのみかよ。
う～。。。この辺から地獄が見え始めた。
仕方なし、左からのぞいてみると。。。
あった。つか、これって、メータ下のフレームの下か。
上からはまったく届く気がしない。
ってことは、ここから見えてる範囲が、作業範囲ってことか？
なるほど。これはしんどい。
まぁ、見えてないわけじゃないから。。。
2番、4番さん。取り外しにかかる～。
と、ここからは画像がほとんどない。
手を突っ込んで。。。
ここのアプローチはひどい。「手を入れられる」ってだけで、
ほとんど動かせる範囲がない。
ようよう手が届いたので、回してはずそうと。。。
う、うごかない。回らない。うひ～。手の進入角がほぼ固定だから、
手に力が入れにくい。
プライヤーとかも入れられない。
結構万事休す。
こ、これって、はずれるのかな。。。
つか、あとはもはや自身の握力(指力)だより。
う～。。。手痛ぇ～。
うぅ～。ん～～～っ。ぬるっ。
あ、動いた。
どうにかこうにか、取り外した。
は～っ。
あ～、これ、つけるのってもっと大変じゃね。
まずは、防熱のゴムパネルの隙間を縫いつつ、新しいケーブルを
イグニッションコイル近傍まで通す。
これも結構面倒くさかった。
さて、素直にはまってくれればいいけど。。。
くりくり。ポロ。あ、はずれた。
くりくりくり。ポロ。むふぅ。
くりくりくりくり。。。ポロ。うきー。
くりくりくりくりくりくりくりくりくりくりくり。。。
どうにか逆順でつけたのでした。
４番側は手前なんでまだましだったけど、２番側は向こう(右側)向きだから、
ダーツの持ち方ではめるので、もはや力の入れ具合がよくわからない(笑)
この時点でもう指先の力はない。
心の力もない。
戻すのめんどくせ～。
とはいいつつ、地味に作業して、エンジン点火。
きゅきゅきゅ。。。。ぼぼん。どどどどど。
ほ、ついた。
結果的にはこの後エンジンかかんない病になっていくので、効果の程は
この時点ではわかんなかったけど、今は交換してよかったと思っている。
完了～。
結果、見た目の変化はほとんどなし。よかったよかった。
でも、もうやりたくないね。とくに寒いときには。
みんなが地獄ていうのもわかった気がする。
作業性がまるでない。つか、ほぼ指先力の勝負。
甘く見てたわ～。
。。。でも、なんちゃってノロジーはそのうち考えてもいいかな。
のど元過ぎてわすれてくると、実績があるからむしろ自信がついて。。。
。。。はっ！
この思考で何回も仕事で悲惨な目にあってるんだった。
くわばらくわばら。
こちらは結構大変らしい。
なんせ場所がちょうどタコメータ等のメータパネルの下くらいにあるらしいからね～。
ま～とはいえエアクリーナBOXとかは、もうはずしなれてきたから、そんなに大変でもなかろう。
VMax 燃料系トラブルシューティング その３ (エンジンかからない病 最終回)
http://blogs.yahoo.co.jp/new_bufferedinputstream/53477729.html
まあ、そんなこんなで、エアクリーナBOXをはずす～。
１．ダミータンクをはずす。(キー)
２．エアクリーナBOX上部をはずす。(＋ネジ)
３．キャブレターとのジョイントを緩める。(＋ネジ)
４．エアクリーナBOX下部を上に引き抜く。
次は、サイドパネルをはずしていく。
ま～この辺まで終われば、後は手探りかな。
左サイドはこんな感じ。
で、右サイドは。。。
かはぁ！
つか、冷却ホースがどーん。びくともしねい。うは～。
ってことは、こっちははずれない？
左からのアプローチのみかよ。
う～。。。この辺から地獄が見え始めた。
仕方なし、左からのぞいてみると。。。
あった。つか、これって、メータ下のフレームの下か。
上からはまったく届く気がしない。
ってことは、ここから見えてる範囲が、作業範囲ってことか？
なるほど。これはしんどい。
まぁ、見えてないわけじゃないから。。。
2番、4番さん。取り外しにかかる～。
と、ここからは画像がほとんどない。
手を突っ込んで。。。
ここのアプローチはひどい。「手を入れられる」ってだけで、
ほとんど動かせる範囲がない。
ようよう手が届いたので、回してはずそうと。。。
う、うごかない。回らない。うひ～。手の進入角がほぼ固定だから、
手に力が入れにくい。
プライヤーとかも入れられない。
結構万事休す。
こ、これって、はずれるのかな。。。
つか、あとはもはや自身の握力(指力)だより。
う～。。。手痛ぇ～。
うぅ～。ん～～～っ。ぬるっ。
あ、動いた。
どうにかこうにか、取り外した。
は～っ。
あ～、これ、つけるのってもっと大変じゃね。
まずは、防熱のゴムパネルの隙間を縫いつつ、新しいケーブルを
イグニッションコイル近傍まで通す。
これも結構面倒くさかった。
さて、素直にはまってくれればいいけど。。。
くりくり。ポロ。あ、はずれた。
くりくりくり。ポロ。むふぅ。
くりくりくりくり。。。ポロ。うきー。
くりくりくりくりくりくりくりくりくりくりくり。。。
どうにか逆順でつけたのでした。
４番側は手前なんでまだましだったけど、２番側は向こう(右側)向きだから、
ダーツの持ち方ではめるので、もはや力の入れ具合がよくわからない(笑)
この時点でもう指先の力はない。
心の力もない。
戻すのめんどくせ～。
とはいいつつ、地味に作業して、エンジン点火。
きゅきゅきゅ。。。。ぼぼん。どどどどど。
ほ、ついた。
結果的にはこの後エンジンかかんない病になっていくので、効果の程は
この時点ではわかんなかったけど、今は交換してよかったと思っている。
完了～。
結果、見た目の変化はほとんどなし。よかったよかった。
でも、もうやりたくないね。とくに寒いときには。
みんなが地獄ていうのもわかった気がする。
作業性がまるでない。つか、ほぼ指先力の勝負。
甘く見てたわ～。
。。。でも、なんちゃってノロジーはそのうち考えてもいいかな。
のど元過ぎてわすれてくると、実績があるからむしろ自信がついて。。。
。。。はっ！
この思考で何回も仕事で悲惨な目にあってるんだった。
くわばらくわばら。