車検へ向けて簡単なメンテナンスをやっていく。
とはいっても簡単そうなものだけ。
まずはジャッキアップしてガタガタするのをやったのだが、あまりにもどうでもいい図になってしまったのでUpなし。
迷うことは無いしね。問題もなかったし。
んで、まずはフルード交換をば。
今回はフルードを全部交換するから、まずは古いのを抜き出さないと。
手順としては。
１．リザーブからオイルをあらかた抜く。
２．新しいオイルを継ぎ足す。
ま～基本これでOKらしいのだが、これだとブレーキホース以降に入っているのがが古いまま。
ちょいちょい変えてる人なら別にいいんだろうけど、しばらく交換してなかったから、一掃したい。
なんで、以下を継ぎ足し。
３．リザーブにオイルを足したら、ブレーキキャリパーの栓を緩める。
４．ブレーキを握る(踏む)
５．栓を閉める
６．ブレーキを緩める。
以降、３～６の繰り返し
これは、栓を緩めておくと、４のタイミングで圧力がかかったとき、オイルがストロークの分出てくる。
で、６のタイミングで栓を閉めると、リザーブからストロークの分補充されるため、オイルが新しくなる。
じゃあ、張り切って。
まずはフルードを買う。
ヤマハ純正のオイルでいいかな。。。マニュアルでは以下の記載
BrakeFluid：DOT#3
まぁ、純正より安いのがあれば、それでもいいか。
と思ってNapsへいってみると、なんとエンジンオイルと異なり、他メーカーは「高い」。
結局純正が一番安いじゃないか。
ただ。
DOTが4だぞ。いいのかな？
そもそもDOTってなんだ？
ググってみると。。。
耐熱性の指標の模様。
DOT3：100度
DOT4：150度
DOT5：200度
なお、DOTがあがると吸湿性が増し、早めの交換をとのこと。
そもそもDOT4しかないから、これでいいか。
YAMALUBE：BREAKE_FLUID[DOT#4]
\1,300
あと、「オイルを抜くやつ」として、以下が必要。
・吸い出すやつ。
・キャリパーからオイル抜くときのチューブ
これは百均かな～とか思っていたが、こんなものを発見。
\700はちと高い気がするが。。。
注射器はなかなか売ってないだろうけど、かなり便利そう。
あと、チューブは実はサイズがわかんなかった。合わなくてもこまるし、路頭に迷うくらいなら、これでいいかと購入しちゃった。
それをもって、交換開始～。
まずはリザーブをオープン。
意外とすんなりあいたな。
中は汚いように見えて、実は黒塗装が禿げているだけでした。
んで、中蓋もオープン。
おや、意外ときれいだな。
まぁ、でも少々黒ずんでるし、経年変化もあるだろうから、迷わず交換しよう。
んで、\700もする注射器をつかう～。
ちゅ～。ずずず。。。
ふう。たっぷりすってやった。
で、なんか板がはいっているのでとっぱらって、内部をティッシュでふきふき。
赤丸のところが、実際にブレーキホースへいっているところ。
ごみが入らないように注意だけしながら、ほったらかし。
きれいになったので、まずはフルードの継ぎ足し。
途中、板を入れ忘れているのに気がついて、ねじ込んだ。
このタイミングではすりきりいっぱいまで入れておく。
=>ホース側にとられて減るから。
これでまずは１．２．が完了。
これからレバーをしこしこする～。
まずはキャリパー側の吸出し準備をば。
純正のキャリパーの吐出口はここ。
ゴムキャップを指先でくりくりと。。。
で、取れたら、まずはレンチをかけてからゴムホースを挿入。
思いのほか、ゴムホースの穴が小さかったので、入れるとききつかった。強引に挿入。
出てくるオイルはそのまま廃油受けに。
準備ができたので、握って開いて放して閉じてを繰り返す。
握るときにあまり急にやると、リザーブからフルードがピュッと飛び出すので注意。
※後に知ったのだが、このブレーキフルードは塗装面を激しく痛めるらしいので、作業時はウエス等で養生が必要らしい。
数回繰り返すとこんな感じにリザーブ内が減ってくる。
これで、後は左側もやって、フロント側は終了～。
キャリパーの吐出口を復旧。
ここはしっかり栓を閉める。
※たぶん、トルクレンチとかで測ってやった方がいいんだろうけど。。。
ブレーキをにぎにぎして、硬い感触が出てたら、OKかな。
減ったリザーブのフルードを補充して、復旧して完了。
いや～、簡単でしたな。
この勢いでリアもやるか～。
つか、読み返すと、なんかそこかしこに下ネタ風味が(笑)