肝心なオチが抜けてたので追記しますヒャッハーｗ
ジモティーの闇の顕現@どうもこんばんは、TAKAです。
リトルカブは光当たる世界に返しますと言ったな？
あれは…いやんかさ、可愛いし乗ったら乗ったで面白いしなんだかんだ…いや、違うんです。まだあるんです、不具合が！！
まぁ不具合があれば人様にお渡しするわけにはいきませんよね？
つまり、そういうことです。いやーしかたないなー早く売らないといけないんだけどなー仕方ないよなーついでに、なんだかんだ闇はあるんです。なんせジモティーなんで（風評被害）
さて、その不具合の内容ですが…前から言及してましたね。
これです。
オイル交換や走行でどうなるか見ていたんですが、不具合という不具合はない…吹き上がりやクラッチの繋がりには問題ありません。燃費も自分が乗って50km/h以上伸びます。走行中の異音はなし…そういうのも整備が遅れた原因です。決して面倒くさかったわけではありません本当です！
個人的な予想として、クラッチシャフトの曲がりとかベアリングかなと当たりをつけていたのですが…とはいえそれだったら走行中ずっと異音がしてないとおかしい気もするんですよね。いずれにしろ開けてみないとわからない。
というわけでオイルを抜いてご開帳です。
あれ、組み付け不良？と思ったら…部品落ちてました
結論から言うと、これが原因でした。
上のボールですね…よく見たら巣穴で覆われてて下の2個と比べてゴリゴリ音がします。つまりこれが、クラッチ切り替えの時にクラッチケースに接触して異音がしてたんですね。
流石にこれを研磨して何とかするのは厳しく…部品交換するしかありません。
そこでふと思い出しました。うち部品取りカブあったよねｗ
というわけでご開帳！
必死なので写真を撮ってないんですが、固着がすごくてゴムハンマーでは解除できず。スライディングハンマー使いましたどんだけｗｗ
油膜は切れてますが錆はありません。目当ての部品は綺麗ですね。
ついでなので他の部分も点検します。
定番のクラッチのスラッジ。
やはりオイル管理が悪かったのと放置期間があったせいかちょいちょい錆がありますね
クラッチプレートの厚みも十分ですね。
ドレンボルトのリコイル処理をすると突き破ることで有名なフィルターもゴミはありませんでした。
ちなみに部品取り号はガスケットがうまく剥がれた事もあって防錆でWD40を吹いて廃油を入れておきます。
ていうかこっちのが中身綺麗なんだよなぁ…
そしてガスケットを付けて組み上げです。ガスケットはもちろん社外製。純正と同じ形の激安品です。
いつ使うんだろうなこの純正…(汗)
まぁというわけで修理はできたわけです。
おいらの中ではなっ！！！
直ってへんやんけ基本的なとこがぁあああああああ
しかもオイル漏れのおまけ付き…くっそやり直しじゃねーか
注：直ったとは、言っていない