どんどん進みますよ〜
ダメダメのシリンダーが見事復活したので、ブレーキ関係を仕上げます。
まずは、マスターシリンダー付近のフレームの錆落としと処理を。
内側は、漏れたフルードが水気を呼んで、錆びてるのは定番です。構造欠陥ですね。
で、この錆をカップブラシやらで落として、脱脂したら、、、
まず錆キラーで錆止め
錆転換が完了したらPORでコーティングします。
これで、少々のフルード漏れでも錆びる事はないでしょう。
せっかく、錆キラーとPORが登場したので、汚ったないバックプレートも同時に処理。
PORを固めている間に、他の部位を進めます。
まずは、リヤアクスルも錆キラー＆シャシーブラックで
右リヤばっかりやってるわけにもいかないので、他の車輪も順次、塗装＆ブレーキオーバーホールを進めます。
左リヤ
こっちは漏れもなく作動良好。
右フロント
若干、汚れが多いですが、漏れなし良好。清掃して塗装。
もちろん、カップキットは４輪とも新品交換です。
フロントアクスルも、綺麗にして塗装します。
左のフロントも同様にオーバーホールします。
４輪のオーバーホールが終わったら、マスターシリンダー。
分解清掃の後、オーバーホールキットを使い、再生します。
組み立った〜
フレームのPORが固まったので、車両に組み立てます。
カッチカチだった、リザーバーからのホースは、ちょん切って外したので新品のホースで繋ぎます。
しっかりワイヤーロック。
ちなみにこのホース、透明ですけどブレーキフルード通しても汗をかかない優れものです。
超お高いですけどね！
残る、右リヤもバックプレートのPORが固まったので組み立て。
マルフマークも輝いてます！！
バックプレートにシリンダーとアンカーブロックが付いたら、塗装の終わったアクスルと合体します。
取り付けナットも新品です。
続いて、シューやサイドブレーキを組み付けて、、、
ドラムも組み付けて、、、
シューの隙間調整したら、ブレーキオーバーホール完了です。
つづく・・・
ダメダメのシリンダーが見事復活したので、ブレーキ関係を仕上げます。
まずは、マスターシリンダー付近のフレームの錆落としと処理を。
内側は、漏れたフルードが水気を呼んで、錆びてるのは定番です。構造欠陥ですね。
で、この錆をカップブラシやらで落として、脱脂したら、、、
まず錆キラーで錆止め
錆転換が完了したらPORでコーティングします。
これで、少々のフルード漏れでも錆びる事はないでしょう。
せっかく、錆キラーとPORが登場したので、汚ったないバックプレートも同時に処理。
PORを固めている間に、他の部位を進めます。
まずは、リヤアクスルも錆キラー＆シャシーブラックで
右リヤばっかりやってるわけにもいかないので、他の車輪も順次、塗装＆ブレーキオーバーホールを進めます。
左リヤ
こっちは漏れもなく作動良好。
右フロント
若干、汚れが多いですが、漏れなし良好。清掃して塗装。
もちろん、カップキットは４輪とも新品交換です。
フロントアクスルも、綺麗にして塗装します。
左のフロントも同様にオーバーホールします。
４輪のオーバーホールが終わったら、マスターシリンダー。
分解清掃の後、オーバーホールキットを使い、再生します。
組み立った〜
フレームのPORが固まったので、車両に組み立てます。
カッチカチだった、リザーバーからのホースは、ちょん切って外したので新品のホースで繋ぎます。
しっかりワイヤーロック。
ちなみにこのホース、透明ですけどブレーキフルード通しても汗をかかない優れものです。
超お高いですけどね！
残る、右リヤもバックプレートのPORが固まったので組み立て。
マルフマークも輝いてます！！
バックプレートにシリンダーとアンカーブロックが付いたら、塗装の終わったアクスルと合体します。
取り付けナットも新品です。
続いて、シューやサイドブレーキを組み付けて、、、
ドラムも組み付けて、、、
シューの隙間調整したら、ブレーキオーバーホール完了です。
つづく・・・