少しだけ涼しい日と休みが重なったので、行ってみました。前回の谷田部の走行後、課題を4つ程見つけましたのでその確認です
その①ダンパーオイル
ダンパーオイルをLOSI#フロント#42.5#リア37.5から無限フロント#450リア#400に変更し好結果を得ましたが、LOSIフロント#45リア#40の組合せも気になるところ。少し硬いオイルを入れてみてフィーリングを確かめてみます。
結果、フロント#42.5#リア37.5の組合せよりは良かったものの、やはり無限フロント#450リア#400の組合せがベストでした。180度ターンでの失速感が無いのがいちばんの決め手。現在のレイアウトでは、180度ターンが5ヶ所もあるのでその効果は絶大です。オイルは無限製とします。
その②最新アイテム
前回は、フロントスプリングに2世代前のヨコモパープルを使用しておりましたが、写真のこちらを試してみます。
よく曲がるようになるものの、ハイサイドが強くなってしまいセッティングを変更しないと扱いきれない感じです。ハイサイドするかしないかのポイントを使って上手くコントロール出来る人はこのままでも良いのでしょうが、私は…（汗）
その③パワーアップ
ヘトヘトのこちらのバッテリー。中古で購入して騙し騙し使ってきましたがもう限界。新しくコチラを購入しました。kimihiko-yano.netのTeam CRC Japan 1セルサイズ 7.4V 3500mAh 100C です
パンチが上がったのはもちろんですが、走り始めと五分経過後のパワー感がほとんど変わらないのに驚きです
その④新品タイヤ
ハイサイドのコントロールが穏やかになった理由のひとつに、タイヤの摩耗が挙げられます。新品タイヤに変更してどれくらいフィーリングが変わるのかを確かめてみます。
それぞれ左側が新品です🎵
ステアリングレスポンス、前に出る感じ共に新品タイヤの方が良好でした(当然ですが…)。気になっていたハイサイドも全く気にならないレベル。セッティングの方向性は間違っていないようです。
さて、次回は最近発売された軽量ボディーを試してみます。実はこれが1番のタイムアップのカギだと思っています。