去る令和３年（２０２１年）５月２７日は、
ＪＲ山陽本線・厚狭～馬関（現下関）間の
開業１２０周年だったそうです。
その記念乗車券・入場券を購入しました。
限定１５００セットで、ＪＲ下関駅・新下関駅・厚狭駅で販売。
ねりえは夕方下関駅で購入しました。
厚狭駅以外は翌日も残っていたようですね。
裏面に描かれた１２０周年記念列車のヘッドマーク。
新型コロナウイルスの影響で、運行中止となったそうです。
ＪＲ山陽本線は、明治２１年（１８８８年）に、山陽鉄道として開通。
当初は、兵庫駅と明石駅の間でしたが、次第に延伸され、
１２０年前の明治３４年（１９０１年）５月２７日に、下関まで延伸。
厚狭駅以西の、埴生駅・小月駅・長府駅・一ノ宮駅（現・新下関駅）・
幡生駅・馬関駅（現・下関駅）が開業し、
神戸駅から、関門海峡に臨む馬関駅までが全通しました。
この時、馬関駅は現在の細江町駐車場の辺りに、
一ノ宮駅は住吉神社の近くにありました。
幡生駅も現在地とは若干違う場所にあったそうです。
線路が長府駅から関門海峡沿いを通らなかったのは、
軍事拠点である火の山の下を通行しないようにしたことが
一因にあったそうです。
また、長府駅は地元住民の反対もあって、
城下町から離れた場所に設置されたそうです。
観光地である城下町長府に鉄道だけで行けないというのは、
今となっては残念な話です。
なお、馬関駅は、明治３５年（１９０２年）に、
赤間関市が下関市へ市名を変更することに併せて、下関駅に改称。
一ノ宮駅は、全国に同名の駅が４駅あったため、
大正５年（１９１６年）に長門一ノ宮駅に、
更に、昭和５０年（１９７５年）の山陽新幹線の乗り入れに伴い、
新下関駅に改称されました。
路線は、明治３９年（１９０６年）に国有化され、
明治４２年（１９０９年）に名称が山陽本線となりました。
昭和３年（１９２８年）に経路が変更され、
長門一ノ宮駅と幡生駅が現在地に移転。
更に、昭和１７年（１９４２年）の関門トンネル開通により、
路線が門司駅まで延伸。
下関駅が現在地に移転しました。
昭和６２年（１９８７年）の国鉄民営化後は、
神戸駅－下関駅がＪＲ西日本、
下関駅－門司駅がＪＲ九州の管轄となっています。