静岡鉄道秋葉線④・・・大正時代の鳥瞰図

少し前、こんなのも手に入れてしまいました・・・

静岡鉄道秋葉線の前身の静岡電気鉄道秋葉線案内の鳥瞰図です。

なかなかお目にかかれないものだったのでちょっと無理して競ってポチしちゃいました。

鳥瞰図

鳥瞰図（ちょうかんず、英: bird's eye view）は、地図の技法および図法の一種で、上空から斜めに見下ろしたような形式のものをいう。飛ぶ鳥の目からみたように見える、というのが鳥瞰の語義。建物や山などが立体的に描かれる。俯瞰図、パノラマ図ともいう。（Wikiより）

「大正」の文字に萌え萌えです！＼(＾o＼) (/o＾)/

静岡鉄道秋葉線

森町をはじめとする周智郡各地で生産される茶や果物などの農産物を東海道本線の駅へ輸送する目的で、1902年（明治35年）に秋葉馬車鉄道により軌間762mmの馬車鉄道線として開業した。
また1911年（明治44年）には袋井市内にある可睡斎への参拝客輸送を目的として、可睡口 - 可睡（かすい）間の支線も開業させた。
第一次世界大戦による好景気を受けて馬車鉄道による輸送力に限界を生じ、輸送力増強のため電化を計画したが、小資本と大戦終結後の不況により自社では実現できず、1923年（大正12年）に静岡電気鉄道に吸収合併されたのち電化と1067mm軌間への改軌を実施した。
1943年（昭和18年）に戦時統制の国策により静岡鉄道が成立し、同社の一路線となった。1945年（昭和20年）には可睡支線が休止となる（その後再開せず）。
太平洋戦争終戦直後の食糧不足の時期には沿線の農村に向かう買出し客が殺到し、電車の屋根にまで乗客が乗るほどであったが、1950年代以降はモータリゼーションにより輸送量が減少した。このため静岡鉄道では1962年に秋葉線を廃止し、自社バスに転換したが、同社のバス事業の分社化に伴い、現在は秋葉バスサービスが代替路線を運行している。
（Wikiより）

この鳥瞰図をもとに・・・だいぶ前（2011年）に秋葉線廃線跡巡りで撮って来た写真、何故かお蔵入りになってしまっていたのを初公開です。