まずは簡単そうな、タコメーターのケーブル引き出し部。軸もそんなに痩せてなかったのて、シール類だけ交換しました。
ここは対作品でＯリングが二重になっている物が出てたりするんだけど、様子見でパッキンだけ交換。余程漏れる様だったら対作品かな。
次はフロント周り。
ホイール外して。
フロントフォークのオーバーホール。
途中の写真は、手がギトギトで撮ってません😅
フロントブレーキのオーバーホール。
ピストンが綺麗だっのが奇跡😀
キャリパーの中はドロドロでしたが😅
フロントフォークを刺して。
タイヤ外して。
一先ずベアリングは後回しに😅
リアブレーキマスター。
リアブレーキはフロント(泥の様)と違って、フルードは透明だった(笑)ので、 一通りばらして掃除して、軽くタッチアップ。
それからチェーンがかなり錆びていたり、スプロケが尖っていたり。
チェーンのコマ数覚書😀
チェーンを検索していたら、530コンバート(525もある)なるものを発見。
折角交換するので、530コンバートに(^^)
サンスターのHPに行くと、計算式が載っているので計算し、スプロケ(前後)とチェーンを発注。
しかし… リアスプロケの納期が11月中旬との事…。
更に、リアタイヤをチューブレス化用(穴径15mm)の、バルブが売ってい無い…orz
リアタイヤは安いDUNLOPのOEM 品。
フロントタイヤとチューブを新品に交換。
フロントのアクスルシャフトを締め込むと、アクスルシャフトの六角部が、フロントフォーク幅より若干狭い😅
アクスルシャフトにシム噛ませて、フォーク幅に合わせました。