NAKAYAMA CRAFTです。
いつもブログをご覧頂きありがとうございます。
ブログをご覧になっている皆様、リールをイジった事ありますか？？
イジる内容は様々ですが、基本的なメンテナンスから
サードパーティの部品に交換する事、リール本体を加工してしまう内容まで、一括りに「イジる」に含まれるでしょう。
NANAYAMA CRAFTでは、今回初めてリールの部品をサードパーティの部品に交換してみました。
今回交換対象となるアイテムは下記の通りです。
リール : シマノ 14カルカッタコンクエスト 201
交換する部品 : Avail マイクロキャストスプール
ラインはナイロン12lbを巻きます。
リールはメーカー出荷状態のスタンダードです。
加工などはしておりません。
Availさんのマイクロキャストスプールは
純正のSVS(遠心ブレーキシステム)を
移植して再使用する設定なので、それを外す
プーラーも必要になります。
早速、作業を始めましょう。
プーラーが有るので迷う事なく取り外し完了です。
今回、スプールを交換するには、ある理由があります。
リールはフリマサイトで購入したのですが、説明には無いダメージが有りました。
ピンセットの先端で指している部分に凹みがあり
これが悪さをして、糸ふけが生じた際に
スプールの外側にラインが広がり、最悪の場合には
ラインが切れてしまうのです。
損傷は数mmですが、高速回転すれば
ラインの入り込む確率は高くなります。
小さな点でも回転速度が上がれば、線に見える事から
理解出来る症状です。
取り外したSVSをマイクロキャストスプールに移植して、リール本体に戻します。
アルマイトの色合いもカルカッタに良く合っています。
12lbナイロンラインを下糸無しで100m巻いて
丁度良いところに収まりました。
スプールが重いとキャストの際、初速は遅いですが
伸びが良く、スプールが軽いと、その逆です。
ノーマルスプールの今までは、キャスト後半で
スプールの回転速度に対してプラグの速度が減速することにより、糸ふけが発生しています。
スプール回転速度＞プラグの速度
スプールを軽量にした事で、飛距離は期待出来ませんが、ライントラブルの低減と、手元の重量が
約3.5g軽量になった恩恵を得る事が出来れば良いかと思います。
最後にノーマルスプールとマイクロキャストスプールの比較画像をご覧下さい。
