昨日（2月9日）も午後から94キロの鳴らしツーリングをしてきました。
冬のツーリングは、こまめな休憩が必要ですね^^;
走行距離も100キロぐらいが限界かな～
昨日の天気は
午後2時の天竜二俣 気温 9度
コース・・・自宅→都田→宮口→浜北西鹿島→Ｒ152→道の駅 花桃の里（休憩・散策）→R152→浜松市街→R257→自宅
走っていて思い出したのが・・・22年前に新車で買った『CBR250RR』の納車が2月9日だったのです。
’91年型のこのバイクで色（トリコロールカラー）
この時は、2月1日に免許を取ったのでまだ初めてのバイクで新車というとんでもないような感じでしが・・・
人の癖のある中古だけは乗りにくいので新車がよかったのです。
当時の僕は免許取り立ての新車といういことで納車の3分後には、自宅のスロープで取り回しゴケ（右側）にしてしまいいきなりマフラーが傷ついてしまいました（笑）
冬のならし運転それ以来ですが・・・。当時は慣らし自体知らないし・・・只々、教習所走りをしていました。結果、慣らし運転がうまく出来、4年間とても扱いやすいバイクとなりました。
もともと、高性能マシンで 4サイクルのマルチで レッドゾーンが19000rpmという高回転のレースレプリカでよく走り、止まる、曲がるの3拍子揃っていました。
しかも、250ｃｃとは思えないほど低中速のトルクがあり扱いやすかったですね(^O^)
そんな事を思い出しながら今のCB400SFに当てはめると全部同じなんですね～(^O^)
今も昔も僕の求めているものは同じだと改めて認識しました。
それプラス22年という経験が今はあるのだと思います。
回想はこのくらいにしようと思います^^;
気持ちのいい晴天
今回の目的は、教習所走りをして ①ギアのアタリをつけること ②ライディングフォームのフォーム固め ③サスの馴染みをつけること ④市街地を走ってストップ＆ゴーを繰り返す事。
天竜山東のサークルKで休憩
エキパイ。
エキパイの根元が色が変わっていることがおわかりでしょうか？
順調にならしが進んでいることを確認できます。
バイクにやさしい走りをしているのです
また、エキパイの直線部分が少し色づき始めました
前回のならし運転で中回転の一定速度で少し走った証拠です。エキパイからも綺麗に慣らし運転ができていると思います
新車しか感じ取るができない儀式ですね～
まずは、目的地 道の駅 花桃の里
少し、散策してみました
何回もここへ来ていますが、『夢の吊り橋』を歩いたことがありません
たまには、道の駅の周辺も散策すると季節を感じることができますよ～
夢の吊り橋
夢の吊り橋からみた船明ダム湖①
夢の吊り橋からみた船明ダム湖②
春がちかづきつつありますね。水連が咲いていました。
梅はまだ蕾でした
ここから市街地を通って帰宅となりました
結果
①ギア抜けしなく、シフトチェンジで重かったのが少し軽くなりました。馴染みだしたことかな？
②大分、車体に自分の体が慣れてきましたが足に力が負担がかかっている事に気づいたので走り終わったときに体が余分が力がないかの確認しましたけど、仙骨を伸ばすと自然と下半身に余分な力が入らず疲れが全くありませんでした。このフォームを続けていきたいと思います。（添えるニーグリップになっている）
③少し強めのブレーキをかけてサスの動きを感じ取る事が出来、なじんできた感じです。
④街乗りして半クラの感じがわかった。
走行距離 94キロ
オド 425キロ