ATロードスターな毎日　

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02Sep
- チキントラクターのアップデート
  準備してコレから弄ります。やはり上開きがイマイチ使いにくいので､､､下開きに改良しました。こちらの方が奥まで手が届いて使いやすいのです。とにかく暑くてやってられないので北側は次回。
01Sep
- 牛糞堆肥
  牛糞堆肥を貰ってきました。まだちょっとウェッティで生っぽいヤツ🤭。結構重いので敷地内はトレーラーで引っ張ってます。
31Aug
- 車線逸脱系正面衝突型アルトとノーリード系道路横断型イヌ
  午前10時ごろ八街を抜けて四街道向け。対面通行の県道。亀喜屋先下ってスタンド辺り、対向車線の黒い角目アルトがいきなりセンターラインを超えてこちらに向かってきた。30前後のドライバーは下を向いてスマホ操作中。おもいっきりクラクションを鳴らしてドライバー気付くが、一瞬前を見て軌道修正、また下を向いてすれ違っていったよ😰。あんたバカ？免許証返納して下さい。巻き込まれる方はたまったもんじゃありません。そう言えば昨日午後の話。対面の県道を走行中、リードを引き摺った中型犬がフラフラと目の前を横断。当然急ブレーキ。飼い主は何もなかったように犬の後ろを少し離れてお散歩中。酷暑のせいか頭がお花畑のヤツばかり。アウトオブベース。
- 仲直り　〜ニワトリ編〜
  初代と二代目、3ヶ月違い。1羽ずつ別居していたもの同士を鶏舎の都合で同部屋に。当然ですが喧嘩没発！初代が少々体が大きく、二代目を威嚇して首筋を突つく攻撃。まぁ、コレは想定内。わかる人には分かるある方法で瞬時に解決。水入りです🤭。3日目ですが、少々の緊張はあるものの、平和に暮らす新旧2羽でした。ニワトリだけに､､､ちーん！
30Aug
- ブレーキフルードの交換とエア抜き
  30000キロ走ってフィーリングもあまり良く無いのでメンテナンスします。おやおや？V字型のバネやら、キャリパー受け側の回り止めナットなど､､､オデッセイなんかより手の込んだ構造のキャリパーですよ。目視でパッドの残り溝は十分。キャリパー内壁とピストンの接触面にはゴムブーツ捲っていつものアレを一周プシュっと。YTで見たのですが、ピストン押し込んでブリーダーバルブ解放すると良いよってことでやってみました。ピストンツールをセット、ブリーダー解放してピストン押し込んでいくと､､､あらまっ！キッタネェ黒いカスと汚れたフルードがドバッと排出されました。コレで綺麗になったかな？因みに入れたフルードはアストロで一番安いやつ。一応DOT4を謳ってるのね。結果､､､タッチ、効き共に良くなりました。妙な脈動も感じられません。しっとり減速良い感じ。ただ、コレで終わりではないのです。リザーバータンクに今まで見たことのないコーションプレートが､､､えっ，イグニッションオンの状態で交換しろって？続く､､､追伸リヤのブリーダー、案の定8mmでしたよ😰。嫌がらせかよ💢それとリザーバータンク周りはキチっと養生しないと面倒なことになるよ。ブレーキフルードは塗装面やらライトのポリカーボネートを激しく侵すからね。要注意です。
29Aug
- 初代2羽が死亡
  暑さの所為が大きいとは思うが、12月で5歳になる2羽が死亡した。残念無念😢、合掌🙏。たまに産卵、餌も食べて元気だったので油断していたかも。人間にとっても命に関わる暑さ。体温の高いニワトリにとっては人間以上に過酷な毎日か､､､と言ってもどうしようもないのであるよ。これで初代は残り3羽となった。オマケ､､､暑すぎて蝉も落ちる夏､､､一句ひねったみたいになりましたが。路駐している車の横、アブラゼミが裏返ってました。ゆっくりですが足がわらわら動いている。捕まえてニワトリ小屋に放り込んだら飛んでいって金網に当たって墜落。ニワトリに見つかって食べられちゃった。セミも意識が飛んでひっくり返るほど暑いってことでしょうか。
- 水切れが近い､､､
  貯水率が10%を切った模様。2、3、4号機がほぼカラ。残り300L弱。うちのホームダム史上、最悪の状況。頼むから降って欲しい。
28Aug
- 渇水警報
  3号、4号機がカラに､､､そろそろまずい状況。
27Aug
- YT界隈で散々言われているオイルの闇というやつ
  以下、その闇と思われる世界で右往左往しているワタクシによる考察。先ずはそのロングライフと燃費性能が凄いって評判らしいペンズオイル、リッター4000円超え。軽自動車1回交換で10000円越え。普通乗用車4リッターで16000円越え。初回当然フィルター交換するだろうから、工賃入れたら20000円弱か､､､かたやAZのゼロダブ20、最近好んで使っているブランド。20リッターペール缶で10000円クラス。このオイル、充填当初は非常に良いフィーリングなのですが、NAのエヌボで5000km持たない感じ。4000km前後で高回転時のガサつきが発生。コレを耐久性に劣ると見るかどうか､､､難しいところ。というか、コレって闇なの？そんな闇の中で足掻いているワタクシ､､､それじゃぁペンズ入れるかって？ノンノン、100パー入れませんよ。いくら何でもコスパ悪すぎ。それ以外に選択肢がないってことなら仕方がないのですが、この世には“闇な“オイル含めて選択肢は無数にあるわけで。たとえ2倍の距離持ったとしても、一般的な素人はコスト的に手が出ませんよ（と思う）。リッター500円の4〜8倍のコスト増。安いオイルが闇だとしても使い続けますよん。どんな闇だか全く興味ないし、知ったところで、素人にどうすることもできないわけで､､､実際タントで18万キロ余裕で持ってるし。やんごとない事情で手放したが最後まで燃費も良かった。そんな“闇“オイル愛好家であるワタクシのドライブパターンは、交通の流れを乱さない程度の燃費重視の低回転走行。ジワーッとアクセル踏んでブレーキもゆっくり優しく踏むタイプ。高速道路合流等ではたまに高回転回しますが、普段の街乗りでは極力2000rpm以下、1600rpm辺りをウロウロ。何も考えず、普通に踏むドライバーだともっとオイル劣化は早いのではないでしょうか。オマケにパッドの減りも早い。ワタクシの場合、フロントブレーキパッドは10万km余裕で持ちます。低回転常用によるカーボン蓄積に対してはPEAで対処。こんなところが落とし所の今日この頃。でもこのPEA、排気バルブ周りのカーボン堆積には無力かも､､､よって、たまに軽くブン回しますが､､､ワタクシが何でこんなドライブパターンかというと､､､低回転でおとなしく丁寧なドライブの方が、機関系、駆動系および足周り含めて長持ちするだろうという考えから。どう考えてもそうでしょ？えっ、違うの？よく言われる、適度に回さないと回らないエンジンになるってあるじゃない？あれ、嘘だと思うよ。しょっちゅうガンガン回していたら、エンジンに負担が掛かってあらゆる部品にダメージ蓄積していくんじゃぁ無いかしら？燃費も落ちるし､､､まぁ、競技含めて高速道路を多用するとか酷使するんであれば、オイルもいいやつを使うべきだと思うけどね。フツーに街乗り、たまに遠出で高速走行、しかも燃費重視の走りなんて使い方にはリッター500円オイル、5000km毎の交換で十分というのがワタクシの考え。どっちでも5000kmで交換しちゃうんだからおんなじじゃん？あっ、やっぱり次回から4000kmにしようかな､､､いや、3000kmかも🤭。それでもコスパは良いよ。以上、メーカーでオイルの規格が厳格に守られていることが前提でのお話。ここが崩れていると､､､それこそ“深い闇“。何も信用できなくなってしまう今日この頃。オマケ､､､そこらのホームセンターなんかで売ってる10w-30辺りの4リッター缶。ラベルは違えど、中身は全部おんなじじゃないんですかね？だったら逆に安心🤭？そんな気がする今日この頃。
26Aug
- 渇水警報
  3号タンクが空になりました。全体で20%切ってきた感じの今日この頃。
25Aug
- カーエアコンが生命維持装置だった件
  軽トラ(エアコンレス)を運転中、狭いキャビンの左右の窓全開で風を廻すも、激しい熱風で全然涼しくない。まるでドライヤーの熱風を浴びているよう。そんな中、20kmほど国道をダラダラ走って現場に到着。山の様に積まれた籾殻から400ℓをタンク3本に積み込み帰宅途中、何度か意識が飛んだ(記憶が飛んだ)気がした。何処を通ってきたのか覚えていない。そのうち頭痛がして耳が聞こえにくい。たまに耳鳴りも。これ完全に熱中症でした。帰宅してぐったり。肌と口腔が乾いた感じ。窓開けて風受けてていても熱中症にかかってしまうとは。この時期エアコンは必須。命に関わります。まさにエアコンは生命維持装置だったってお話。まだまだ猛暑は続くようですが､､､ある日いきなりガクンと気温低下、夏の終わりなんてのは困ります。最近秋が感じられない。暦の上ではとっくにもう晩夏なのですがね。
24Aug
- 新米を調達してきた
  今年もいつもの農家さんから新米を買ってきた。年間契約4袋のうち、取り敢えずコシヒカリ玄米で30kg。くず米も50kg調達。コレでニワトリちゃんたちは当分大丈夫でしょう。今年の出来は､､､粒が大きく良い感じだそうです。〆て18000円。
- 今年度分の籾殻を調達してきた
  新米が出始めましたね。いつもの銀婆のとこで、山のように積まれた籾殻のほんの一部を頂いてきました。120Lタンクで3本分。コレで1年間大丈夫です。
23Aug
- オイル交換　
  抜いたオイルは真っ黒け。清浄性能が高い証し。お気に入りのAZゼロダブ20、2.3Lで調整。OD30000km
22Aug
- Amazonのプライム誤登録　
  Amazonである買い物をして､､､無意識に年間プライムに登録してしまったよ。順を追って買い物カゴに進んでいくと、右下、ちょうど押しやすい位置に注意を引く黄色い年間登録ボタンがある。これ、流れで間違って押しちゃう人続出でしょ？ワタクシも思わず押しちゃいました。しかも解除の方法が非常にわかりにくい。高齢者だと登録したこと自体認識出来ないんじゃないでしょうか？知らないうちに年間6000円の徴収。あるいは解除できずに諦める。非常に悪質。早急に改善を求める！
21Aug
- やっぱりエンジンがいい
  って草刈機のことですが､､､ウチの場合、耕運機のガソリンをお裾分けいただいて、それにオイル混合で使っている。大体一回100cc。稼働時間20分程度。コレで使い切り。燃料無くなれば途中でもおしまい。たまに満タンすることもあり。コレはコレで2ヶ月くらいは入れっぱなしでちょこちょこ使える。もちろんPEA添加。こんな使用状況なのでコスパは抜群なのです。まぁ耕運機使っている限り、エンジン式で行くでしょうね。なんせ5万の初期投資は､､､しかもバッテリーはナマモノだし。エコーの草刈機、優秀だし！
20Aug
- ミニ白菜の発芽
  所謂タイニーシュシュですわ。連日の高温のせいか、3日で発芽してます😳。古めの種子なので心配でしたが､､､大丈夫みたい。逞しく育ってほしい！
19Aug
- コスモのハイオク
  サンバートラックちゃん、コッコロも満タンに🎵でハイオク満タン。ここのハイオク、入れた途端ノッキングが治りました。エネオスのはノッキングでまくりでした。なにが違うのかしらん？無理クリ踏み込んでもカリッともいいませんよ。マーベラス！
18Aug
- ホンダFF300、構造的問題点？
  何となく気にはなっていたのですよ。燃料が減ってくるとストールしやすくなるってこと。改めて機体を見渡してみると､､､真横から見て、前輪接地している状態で全体にかなり後ろ下がりの姿勢､､､要はキャブレターの位置が燃料タンクと同じくらいの位置にあるという事が問題なのでは？特にガソリンが減った状態の燃料タンクの液面が、キャブレターより低いのだよ！それでも耕うん中は前輪の位置が上がって機体が前下がりになっているので、何とか燃料がキャブレターに流れていくが、何かの拍子にフロントアップの状況で燃料が途切れて上手く流れていかなくなる。そしてエンジンストール。こんな感じでしょうか？クルマだったら燃料ポンプで圧送出来るけど、コイツは重力頼み。キャブレターの負圧だけでは無理でしょう。バイクだったらこんな位置関係はありえないよね。あっ、ホンダってバイクメーカーだっけ？😛経年劣化で燃料系統にスラッジ等障害物があれば余計に流れは悪くなるし。一度診といたほうがよいね。新車のうちはまだ良いんだろうけどね。なんでこんなことに気がついたかっていうと､､､歩み板で軽トラに乗せる時、上りの急勾配でエンジンストールするんです。2速で急いで上げれば何とか大丈夫なのですが、1速ではまず上がらない。途中でストップする。なんでかなぁ？って思ってました。オマケ、今日のお昼は手抜きでコレ､､､味は､､､まぁ、よくあるカップラーメンですわ。特にどうということもない。薄味なのは良いかも。
17Aug
- FF300埼玉機　再びエンジン停止､､､からの復活
  先日、トップカバー撤去によるキャップの閉めすぎで燃料が流れずエンジン停止した機体。またまた耕うん中のエンジン停止ですよ。再始動が出来ません。プラグ外して点火確認､､､うん、火花飛んでる。キャブドレン開けて燃料確認､､､これもオッケ。圧縮も大丈夫。仕方がない、困った時のエンジンコンディショナーですよ。プラグ外してピストンに直接噴射。カーボン塗れの茶色い液体を排出、シリンダー内を空にしてからプラグをセット。スターター引くと無事一発で掛かりました。何だったんでしょうか？アイドリングが少々不安定ですが取り敢えず復活ということで。

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