この連休中は、勢いでフロントブレーキホース関連の換装〜
先ずは、ブレーキフルードを抜いて行くのですが・・・チュ〜・・・チュ〜・・・チュ〜
抜けまてん
吸い出しでは、ま〜ったく抜けて来ないので辞めて
ダダダっと！インパクトでバンジョー外して、水を入れたボールで受けてっと
キャリパーは漬けて置いて、後にご苦労さんの意味を込めて洗浄の準備です。
同時にマスターシリンダー（アドバンテージ物）も外して同じ事をして行きます。
ABSユニットのバンジョーを緩めてパイプラインを外して行きます。
フロントブレーキラインです。
外すのは換装ですから抜ける様にパイプを曲げたりして外すからいいけど・・・
コレ、取り付けはやだなぁ〜本当に
キットについてるバンジョーをABSユニットに取り付けて手ルクで締め付け
テーパーネジだから慎重に！
説明書を参考にブレーキラインを仮に這わせて
トルクレンチ16N・mで段階踏んで締め付けの後にリアブレーキラインと同じくマーキング！
写真が前後してますが、スパイラルチューブを使って保護してます。
キャリパーに行くラインも付属の三又にドッキングして手ルクで締め付けてマーキング
ビックリ‼️なのは、三又のドッキング部は逆ネジでした。
三又は付属の板金ブラケットにネジロック材を使って固定します。
さてさて、ご苦労さんのスズンボキャリパーですが
リアブレーキの時と同じでシンプルグリーンでシャコシャコ洗いますが中に水が入るので
ピストン抜いて洗浄してます
と言う事で、キャリパーとマスターシリンダーもバラして洗浄しました。
本当はアルコールにドブ漬けしてエア吹いて水気を取りたかったのですが
このご時世、勿体無いからある程度は自然乾燥っす。
今回は、なるべくMade in Japan製品に換装って事でアドバンテージ物のニッシンキャリパーに変えます。
組み付け前の確認したのですが、スズンボに比べてコンパクトな感があるのにも関わらず
チョイ重な感じ？（感覚）
後、ピストンが鉄製なのとピストンを回した時にフリクションが強い感じが否めないっす。
気合いで一回バラすかぁ〜！
スズンボは組み直しして保管します。
にしても、トリプルツリー入荷しないなぁ〜
でないと、足回りが途中半端で進まないし丸洗いしたいから車輪付けたいのよね！ブツブツ