こんにちは！
北海道札幌市のVW・AUDI・MINI専門ショップ、NEUSPEEDディーラー
“GARAGE NAZDS（ガレージ ナッズ）”の木下です。
日に日に春の気配を感じます
最近ではバイクも見かけるようになってきました
そろそろ夏タイヤに交換したい方もいるでしょう
クルマ好きの方はソワソワし始める季節です
もっとソワソワしてもらうために
どうぞご覧ください
”フォルクスワーゲン ゴルフ7.5Rヴァリアント”が
昨年から３回に渡り徐々にチューニングするのに入庫しました
まず初回は
⭐️NEUSPEED P-Flo Kit
の取付けで入庫しました
もう皆さんもご存知かと思いますが
『ニュースピード Pフローキット』は
吸気効率の良い剥き出しタイプのエアクリーナーと同時に
サクションパイプも効率の良い専用パイプに交換する
エアクリーナーシステム
吸気効率が上がることで、エンジンパワーも上がります！
２回目は
⭐️COXスプリングキット
⭐️Motion Control Beam Tuned by maniacs
の取付けで入庫しました
『コックス スプリングキット』はダウンサスで
ダウン量はカタログ値で
フロント約10～15mm
リア約8～12mm
となっています
装着後の車高はこんな感じです
『モーションコントールビーム チューンド バイ マニアックス』は
当ブログでも何回か紹介していますが
モーションコントールビーム（MCB）は
単なる補強バーとは異なり
走行中の外部からの入力によるボディの自然な変形を無理に抑え込まず
適度にその力を逃がしながらMCBがダンピングするため
突っ張るような不自然な固さがなく
クルマ本来のしなやかな乗り味をさらに上質なものにしてくれます
文字で見てもいまいちピンとこないかもしれませんが
画期的なボディ補強パーツで
これまで装着された方もとても満足されているお薦めパーツです
３回目は
⭐️NEUSPEED ターボ ディスチャージ パイプ キット
⭐️NEUSPEED ハイフローターボインレットパイプ
『ニュースピード ターボ ディスチャージ パイプキット』
この Pフローキットのサクションパイプの下側につくパイピングは
タービン（出口側）からインタークーラーまでのパイプ
下が純正で上が ニュースピード
特に左側の形状と太さの違いは一目瞭然
こちらはタービン出口につくターボアウトレットアダプター
このキットの中の構成パーツのひとつで
右の純正と比べると口径は雲泥の差！
パイプ内径を拡大し、形状も見直すことで
ターボの過給効率を高めてターボラグの解消、
エンジンパワー＆トルクの増大に効果を発揮します！！
『ニュースピード ハイフローターボインレットパイプ』は
このクルマの場合、Pフローキットのサクションパイプと
タービンの間につくパーツ
ノーマル（右）がプラスチック製なのに対し
ニュースピード製（左）はパイプ内の口径を拡大し形状も見直しており
タービンへのエアをよりスムースに導き
ターボラグを減らしターボの応答性を向上させます
特にタービン側の径の差が大きくなっています
左がニュースピード製
最後にデイライトのコーディングも行いました
現状はこのような仕様になっており
吸気系をメインにチューニングされ
ダウンサスで車高を適度に落とし
MCBで上質なボディに仕上げています
Ｆ様、この度は弊社をご利用いただき誠にありがとうございました。
今後、是非、排気系やECUのステップアップをご検討ください。
さらなるパフォーマンスを楽しむことができます
NAX COATの WEBも完成！
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