こんばんは！
北海道札幌市のVW・AUDI・MINI専門ショップ、NEUSPEEDディーラー
“GARAGE NAZDS（ガレージ ナッズ）”の木下です。
２月３日。今日は節分です。皆さん豆まきしましたか？
我が家は朝できなかったので、帰宅してからやろうと思います
あ、今日、もし奥様だけ外出してたとしたら、それは鬼嫁ってことですからね
（笑）
今日は午前中から裏の駐車場の除雪をやっており、すっかり遅くなってしまいました。
ガレージナッズ、今日も元気に営業中です
”アウディA3 クワトロ”が
⭐DSGオイル交換
⭐ハルデックスオイル交換
⭐コーディング／リアワイパー非連動
⭐コーディング／リアフォグブレーキ連動
⭐コーディング／オートライト感度調整
で入庫しました。
まずはじめに『DSGオイル交換』ですが
そもそも「DSG」って何？
と思っている人もいるかも知れませんので、そこから簡単に説明していきますね。
「DSG」とは「Dual Clutch Gear Box（デュアル クラッチ ギア ボックス）」の略。
その名の通り２つのクラッチとギアが一つになったボックスです。
クラッチと聞くと、マニュアル車のイメージがあるかも知れませんが
このDSGは、マニュアル車と似たようなクラッチ操作とギア操作を一つのボックスの中で機械任せで行っているのです。
と、考えると凄いと思いませんか？
ボックスの中でクラッチ操作もギアチェンジもしているのですから
そりゃ中に入っているオイルだって汚れますよね。
しか～しこの写真を見てください。
これはアウディのサービスマニュアルです。
ここに表記されているDSGオイル交換のサイクルは６万kmごと。
しかし、これを鵜呑みにしてはいけません。
これは本国（ドイツ）仕様のマニュアルを日本語訳したモノなので
本国基準の交換サイクルです。
ストップ＆ゴーが多いここ日本の場合、オイルの劣化の進行は早いです。
ですので当店としましては４～５万kmごと。
近所しか乗らないで、距離がなかなか進まず年月だけ経っていく時は３万kmくらい
サーキットやスポーツ走行で油温を上げてしまう場合は、更に短いサイクルで
と、走り方や走る環境に応じた交換サイクルがあると思いますので
いまいちピンと来ない方はお気軽にご相談ください。
さて、本題に戻りこのA3の『DSGオイル交換』
まずDSGオイルですが、当店では数種類取扱いしています。
大きく分けてスタンダードタイプ、スポーツ走行タイプ、サーキットタイプです。
今回使ったのがスポーツタイプといえるこの『iSWEEP DCTF m7』
日常の街乗りからサーキット走行まで幅広い用途で使えるお薦めDSGオイルです。
価格もスタンダートタイプと大きくは変らないので、
DSG本体のためにと、ある意味保険をかける感覚をお持ちの方や
高速道路を多用するとか、スポーツ走行を楽しむ方にお薦めします。
作業の方では、DSGオイルフィルターも同時に交換しました。
左が今まで使っていた物。もう真っ黒です。結構汚れていたのが分かりますね。
フィルター交換後、新油を入れていきます。
最後の油量調整の時に規定温度内で油量をチェックしなくてはならないので、
この様に専用のテスターを接続し確認しながら油量調整を行い完了となります。
このA3はクワトロ（４WD）なので『ハルデックスオイル』も交換します。
じゃあ次にこの「ハルデックス」とはなんぞや？と疑問をお持ちの方に、これまた簡単に説明します。
ハルデックスは4WDのシステムの名前です。
クワトロ＝４WDと思っているかもしれませんが、基本は前輪駆動のFFなんです。
前輪が滑った時にハルデックスのシステムが瞬時に作動して、後輪にも必要な分だけ駆動力を伝達し４WDとなります。
ですので、夏場など前輪がしっかりグリップしている時は、ほとんどFFの状態で走っています。
逆に北海道の冬の雪道では、常に後輪に駆動が掛かっているに等しい状態なのでハルデックスは一生懸命働いています。
これまたサービスマニュアルを見てみると
３年ごと…
さぁどう思われますか？
３年で１０万km走る人もいれば１万km走らない人もいます。
どちらも３年ごとでいいと思いますか？
さらに、先述したように北海道では一年の半分近くが雪道で、ハルデックスを酷使していますが
本州などほとんど雪道にならない＝ハルデックスがさほど可動していない地域とでは、
オイルの劣化の度合いは雲泥の差があると思います。
ですので当店ではDSG同様、４～５万kmごとの交換をお薦めします。
このように、北海道は雪道によりハルデックスを駆使しているので
トラブルを未然に防ぐためにも、定期的なオイル交換を忘れずに！
オイル交換の担当はメカニックの水島が責任を持ってあたらせていただきました。
次に『コーディング』ですが
以前このA3は「テレビキャンセル」と「アイドリングストップキャンセル」を行っています。
今回は３つ追加し、まず『リアワイパー非連動』
これはリバースギア（バック）に入れた時に、オートで動いてしまうリアワイパーを作動させなくします。
動画でご確認ください。
２つ目は『リアフォグブレーキ連動』
ブレーキを踏むと、ブレーキランプとリアフォグランプが連動して点灯するようになります。
動画でご確認ください。
最後は『オートライト感度調整』
暗くなってくると自動的にヘッドライトが点灯しますが、
初期設定（ヨーロッパ仕様）では結構明るい時点から点灯してしまうので、
これを日本車と同じ位のレベルまで感度を下げました。
コーディングの担当はメカニックの樫谷（かしたに）が責任を持ってあたらせていただきました。
また、作業中に水漏れしていることが判明したので、
オーナー様にご報告させていただきました。
こちらの方の修理は後日、行う予定です。
その時はまたご報告します。
Ｉ様、この度は弊社をご利用いただき誠にありがとうございました。
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