こんにちは。北海道 札幌のフォルクスワーゲン・アウディ専門ｼｮｯﾌﾟ NAZDS の アズマ です。
北海道も暑い日が続き、まだまだ夏は続いてますね。
さて今日は、2.0TFSIｴﾝｼﾞﾝのﾕｰｻﾞｰさん、その中でも特にROMﾁｭｰﾝ等で過給圧を上げているﾕｰｻﾞｰさんは要注意なﾘｻｰｷｭﾚｰｼｮﾝﾊﾞﾙﾌﾞのお話です。
(ｵﾚﾝｼﾞ色の部分、ﾀﾞｲﾔﾌﾗﾑが敗れている)
2.0TFSIｴﾝｼﾞﾝ用の純正ﾘｻｰｷｭﾚｰｼｮﾝﾊﾞﾙﾌﾞ(一般的にｶｯﾄｵﾌﾊﾞﾙﾌﾞorﾌﾞﾛｰｵﾌﾊﾞﾙﾌﾞと呼ばれる)で、ﾀﾞｲﾔﾌﾗﾑ(ｵﾚﾝｼﾞ色の部分)が破け、そこから過給がもれ出力が低下する という事例が起こっています。このような事例は少なくないため、ﾒｰｶｰは対策として新型の強化品を出しており、新しい車両にはこの新型が採用されてきています。
(写真向かって 左が新型、右が旧型 )
しかし新型ﾊﾞﾙﾌﾞは耐久面での強化品であり、実際過給圧がﾉｰﾏﾙより高い車両で新旧のﾊﾞﾙﾌﾞでﾊﾟﾜｰﾁｪｯｸをすると、新型装着時の方がﾊﾟﾜｰ・ﾄﾙｸともに下回る、という結果がでています。この結果から新型ﾊﾞﾙﾌﾞでは高い過給圧に耐えられず、過給が逃げてしまっているということが判断できます。
それではForge製のﾘｻｰｷｭﾚｰｼｮﾝﾊﾞﾙﾌﾞはどうか。
耐久面では構造がｼﾝﾌﾟﾙで破損や経年劣化、磨耗がおきにくい簡単なﾋﾟｽﾄﾝﾊﾞﾙﾌﾞ構造になっていて、
性能面では、別にｿﾚﾉｲﾄﾞﾊﾞﾙﾌﾞを配置しﾊﾞﾙﾌﾞのﾋﾟｽﾄﾝをﾊﾞｷｭｰﾑｺﾝﾄﾛｰﾙすることでしっかりと過給圧を保持することが出来ます。
つまり Forge ﾘｻｰｷｭﾚｰｼｮﾝﾊﾞﾙﾌﾞは 2.0TFSIｴﾝｼﾞﾝにとって理想的なﾘｻｰｷｭﾚｰｼｮﾝﾊﾞﾙﾌﾞであるということです。
ここまで読んで機能、構造に関してもとっても詳しく知りたい方はコチラ
の記事を是非ご覧下さい。
ﾘｻｰｷｭﾚｰｼｮﾝﾊﾞﾙﾌﾞの目的や、3つのﾊﾞﾙﾌﾞの構造等を3話にわたりく詳しく、判りやすく載っています。
さて皆さんのﾘｻｰｷｭﾚｰｼｮﾝﾊﾞﾙﾌﾞ大丈夫でしょうか？
心配な方は点検いたしますので、是非お気軽にご相談下さい。
北海道で Forge ﾘｻｰｷｭﾚｰｼｮﾝﾊﾞﾙﾌﾞのご相談は、
札幌 VW・Audi専門店 ＮＡＺＤＳ までお気軽にお問い合わせください。