本ブログでも、PUSH industryのサスペンションが気になる気になると投稿していましたが、2019年秋にモデル末期の製品？がスーパーセールされるとの事で、ここらでいっちょ奮発しよう！と相成った訳であります。
まずはフロントフォーク。
PUSHのACS3という製品で、既存のエアサスを『コイルサス＋エアサス』のハイブリッド仕様に変更しちゃうコンバージョンキット。私の使うROCKSHOX PIKE(150mm)はBOOST規格ではなく古いタイプでしたので、アウトレットセールの対象でした。ラッキー♫
自身の体重（＋ヘルメットやプロテクターなどの装備重量）にあわせて、スプリングの硬さを決めてオーダーです。体重６０kgの私はイエロースプリングをセレクト。
このACS３ですが、いわゆるエアサスをコイルのスプリングに変更して、コイルサスならではの初期〜中間の動きの良さを享受しようというもの。しかしコイルサスにも弱点があり、大きな入力が入るとバネの動きだけでは反力を確保できずボトムまで沈んでしまう事があります。
それを、エアーバンプストップと呼ばれるエアサス部分が奥で踏んってくれる仕組みな訳です。
写真にある青いコイルスプリングが初期〜中間域で動いて、後半はエアチャンバーが押されて好みの硬さで踏ん張れます。
サスペンションに組み付けると、こんなイメージ
サスペンションのトップキャップ部分は、前述のエアバンプストップのエアを注入する蓋が付きます。私は色々な圧力試しましたが25psi〜30psiくらいで乗ってます。
んでもって、PUSH ACS3を入れて富士見を走ってきました！
まずお伝えしないといけない事は、基本的なダンパーはもともとのROCKSHOX PIKEに付いているCHARGERダンパーのままですので性能が大幅向上するという訳ではありません。それを踏まえての印象をお伝えすると・・・
エアサスからコイルサスに変更した事によって特性が変わり、初期の領域はエアサスと比べるとちょっとコツコツとする印象に変わりました。これは、自身の体重よりちょいとだけ硬めなバネレートを選んだ要因もあるかな。
でも、中間域の動きはスムースで、サスペンションが良く仕事してくれるように感じます。また、大きなギャップでフォークが沈み込むとエアーバンプが働き、「カチャン」という金属音とともに高圧なエアの踏ん張りが働いて、ボトムアウトしてしまう不安がありません。
また、エアからコイルスプリングに変わることで、標高差や外気温の影響を受けず、サスペンションのサグが変わってしまう事もありません。つまりゲレンデDHでもゴンドラ駅上と下とで安定した性能を発揮できるという訳です。
エアサスからPUSH ACS3のコイルコンバージョンキットに変更した事で、まめにエア圧をチェックせずともサグが変わらないから、ズボラな私にも安心（笑）
ちゃんと体重を確認して注文する必要がありますが、コイルスプリングだと標高や気温、経年による空気抜けなどを気にせずにサグが出て乗れるので、海外にバイク持って行く時にも安心だな！
（その昔、ウィスラーにバイク持って行った時にフォークのエアバルブが壊れた事があり少々トラウマだった）
そして、次はリアサスペンションもPUSHにしますよ！
