マフラー交換
ODO9159km
昨日やった内容ですが、マフラーを交換しました(・∀・)
実は11月の半ばくらいにネットで注文を出していたのですが、メーカー欠品中とのことで、再製造＆出荷で、結局一ヶ月半待たされました(◎｀ε´◎ )
焦らし過ぎですね。そんなプレイはいりません(-з-)
そのマフラーがおとといに届きまして、昨日組み付けをしたのです。
端的に言うと、
これが、
こうなって、
こうなりました(＃⌒∇⌒＃)ゞ
純正マフラーと形はそんなに変わってはいません。純正のマフラーのスタイルは実は結構好きだったりします(≧▽≦)
なので、新しいマフラーは純正と形が似ているケンテックの2in1クラシックFLにしました:*:・(￣∀￣)・:*:
3つ目の画像を見ても、シャドウのスタイルそんなに変わってないでしょ？
マフラーの交換には、エンジンの付け根に噛ませる金属製のガスケットと、エキパイやサイレンサーの接合部分に使う液体ガスケットが必要です。これらがないと排気漏れをおこしてバイクによくありません。
この2つはマフラーを注文した次の日くらいに買って、約一ヶ月半ガレージに眠っておりました(￣＊￣ )
まずエンジンとの接合部分を外します。ボルトを緩めるだけなんで楽です。
次に、スイングアームに平行してフレームから伸びているマフラーステーからマフラー本体を外します。
ステーは新しいマフラーに再利用するので保存。
そして、純正マフラーを引っ張り出します。9000kmくっついていたのでなかなか外れませんでしたヽ(;´Д｀)ノ外すときにエンジンやステップボードを傷つけないように慎重に。
残ったマフラーステーに、新しいマフラーについていたステーを取り付け。
そして、新しいマフラーのエキパイを液体ガスケットを使ってくっつけた上で、エンジンに接続。ボルトは仮止めしておきます。
サイレンサーを接続。サイレンサーとステーを接続して、ボルトを本締めして完成（;´▽｀A``エンジン周りなんで締め付けトルクはサービスマニュアル通りにつけたほうがいいと思います。
エンジン始動o(゜∇゜*o)(o*゜∇゜)o～♪wktkwktk♪
キュルキュル、ドルルルルルルルルン！ドドドドドドドドドドド！…
求めていた低音≧(´▽｀)≦予想通りｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!!
かなりいい音しています。一ヶ月半待った甲斐がありました。
がしかし、ちょっとうるさい
社外マフラーは総じて爆音になります。近所迷惑はいけないのでマフラーに付属している消音剤をサイレンサーに放り込みます。消音剤といっても普通のスチールウールですが。
15個くらい入っていたのですが、俺は低音は求めていても爆音は求めていないのですべて投入ﾟﾟﾟﾟﾟ-y(^｡^)｡o0○
人によって求める音量は変わってくるのでお好みに合わせて投入してください。
ただし、全く消音剤を入れず直管にすると排気ガスが抜けすぎるのでパワーが落ちます。
＊純正マフラーは捨てたり売ったりしないほうが賢明でしょう。251cc以上のバイクには車検というものがあります。
＊メーカーに問い合わせてみたところ、すべての消音剤を投入したら音量検査はパス出来るとのことですが、車検時には念のために純正に戻せるようにしておきます。
＊また、シャドウに限って言えば、09年版から、純正マフラーにはキャタライザーが内蔵してますので、もしお持ちのバイクの純正マフラーにキャタライザーが入っていると排ガス検査で落ちますので純正マフラーが必要です。
昨日やった内容ですが、マフラーを交換しました(・∀・)
実は11月の半ばくらいにネットで注文を出していたのですが、メーカー欠品中とのことで、再製造＆出荷で、結局一ヶ月半待たされました(◎｀ε´◎ )
焦らし過ぎですね。そんなプレイはいりません(-з-)
そのマフラーがおとといに届きまして、昨日組み付けをしたのです。
端的に言うと、
これが、
こうなって、
こうなりました(＃⌒∇⌒＃)ゞ
純正マフラーと形はそんなに変わってはいません。純正のマフラーのスタイルは実は結構好きだったりします(≧▽≦)
なので、新しいマフラーは純正と形が似ているケンテックの2in1クラシックFLにしました:*:・(￣∀￣)・:*:
3つ目の画像を見ても、シャドウのスタイルそんなに変わってないでしょ？
マフラーの交換には、エンジンの付け根に噛ませる金属製のガスケットと、エキパイやサイレンサーの接合部分に使う液体ガスケットが必要です。これらがないと排気漏れをおこしてバイクによくありません。
この2つはマフラーを注文した次の日くらいに買って、約一ヶ月半ガレージに眠っておりました(￣＊￣ )
まずエンジンとの接合部分を外します。ボルトを緩めるだけなんで楽です。
次に、スイングアームに平行してフレームから伸びているマフラーステーからマフラー本体を外します。
ステーは新しいマフラーに再利用するので保存。
そして、純正マフラーを引っ張り出します。9000kmくっついていたのでなかなか外れませんでしたヽ(;´Д｀)ノ外すときにエンジンやステップボードを傷つけないように慎重に。
残ったマフラーステーに、新しいマフラーについていたステーを取り付け。
そして、新しいマフラーのエキパイを液体ガスケットを使ってくっつけた上で、エンジンに接続。ボルトは仮止めしておきます。
サイレンサーを接続。サイレンサーとステーを接続して、ボルトを本締めして完成（;´▽｀A``エンジン周りなんで締め付けトルクはサービスマニュアル通りにつけたほうがいいと思います。
エンジン始動o(゜∇゜*o)(o*゜∇゜)o～♪wktkwktk♪
キュルキュル、ドルルルルルルルルン！ドドドドドドドドドドド！…
求めていた低音≧(´▽｀)≦予想通りｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!!
かなりいい音しています。一ヶ月半待った甲斐がありました。
がしかし、ちょっとうるさい
社外マフラーは総じて爆音になります。近所迷惑はいけないのでマフラーに付属している消音剤をサイレンサーに放り込みます。消音剤といっても普通のスチールウールですが。
15個くらい入っていたのですが、俺は低音は求めていても爆音は求めていないのですべて投入ﾟﾟﾟﾟﾟ-y(^｡^)｡o0○
人によって求める音量は変わってくるのでお好みに合わせて投入してください。
ただし、全く消音剤を入れず直管にすると排気ガスが抜けすぎるのでパワーが落ちます。
＊純正マフラーは捨てたり売ったりしないほうが賢明でしょう。251cc以上のバイクには車検というものがあります。
＊メーカーに問い合わせてみたところ、すべての消音剤を投入したら音量検査はパス出来るとのことですが、車検時には念のために純正に戻せるようにしておきます。
＊また、シャドウに限って言えば、09年版から、純正マフラーにはキャタライザーが内蔵してますので、もしお持ちのバイクの純正マフラーにキャタライザーが入っていると排ガス検査で落ちますので純正マフラーが必要です。