🚗HONDA PRELUDE🚗
19歳の時に初めて買った車。
車高が低くてワイドボディ。
全車サンルーフ付き。
フェラーリ、プジョー、ホンダのデザインで名を馳せるイタリア・ピニンファリーナがデザインした真っ赤な本皮の内装。
1800cc CVCC副燃焼室付きエンジン。
メーターパネルは、謎の同心円状のスピードメーターとタコメーター。
そして大失敗なホンダマチックのトランスミッション(^_^;)
いまでは、使われなくなったフル装備仕様♬
当時流行っていた大瀧詠一さんや杉山清貴さん、角松敏生さんのカセットテープを流しながら運転しまくった。
夜の首都高速環状線を走る時には、YMOのテクノポリスがバッチリだった。
角松敏生さんのTOKYO TOWERも捨てがたい。
寝る間も惜しんで運転しまくった。
今思えば非常に危ない(^_^;)
当時付き合っていた年上の女子大生さん
も、もうイイ年頃だろうw
この車で三重県の鈴鹿サーキットまで一人で日帰りF1観戦に行ったのが思い出。
最後な、パワーステアリングのOilが漏れながらも友人の和也君が引き取ってくれた。
今でも思い出のナンバープレート番号をパスワードに使うことが多い。
とにかくトランスミッションがダメな車でした(¯―¯٥)
19歳の時に初めて買った車。
車高が低くてワイドボディ。
全車サンルーフ付き。
フェラーリ、プジョー、ホンダのデザインで名を馳せるイタリア・ピニンファリーナがデザインした真っ赤な本皮の内装。
1800cc CVCC副燃焼室付きエンジン。
メーターパネルは、謎の同心円状のスピードメーターとタコメーター。
そして大失敗なホンダマチックのトランスミッション(^_^;)
いまでは、使われなくなったフル装備仕様♬
当時流行っていた大瀧詠一さんや杉山清貴さん、角松敏生さんのカセットテープを流しながら運転しまくった。
夜の首都高速環状線を走る時には、YMOのテクノポリスがバッチリだった。
角松敏生さんのTOKYO TOWERも捨てがたい。
寝る間も惜しんで運転しまくった。
今思えば非常に危ない(^_^;)
当時付き合っていた年上の女子大生さん
も、もうイイ年頃だろうw
この車で三重県の鈴鹿サーキットまで一人で日帰りF1観戦に行ったのが思い出。
最後な、パワーステアリングのOilが漏れながらも友人の和也君が引き取ってくれた。
今でも思い出のナンバープレート番号をパスワードに使うことが多い。
とにかくトランスミッションがダメな車でした(¯―¯٥)


