ターンテーブル周辺にもスチレンペーパーを貼ったので
地面ぽくちょっとだけ塗ってみました。
作業に夢中で細かい工程撮るのを忘れてしまいましたが、
ガルグレーのスチレンにマホガニーを薄く塗った後、
水で薄めたテクスチャーペイント(グレー)を上塗り、
さらにライトグレーのバラストを撒布しました。
雑草はフォーレッジで表現しております。
レールはターンテーブル補修があるかもしれんので、
固着はさせていません。
いざという時は剥がせるようになってます。
スチレンペーパーはT社製レールの高さに合わせて２㎜厚をチョイスしたんですが、扇形庫廻りはK社製レールなので、もう１㎜あげて3㎜厚にすればよかったかもです。
道床部分との段差がさらに目立たなくなりますからね。
再改修する機会があればやってみたいと思います。
ターンテーブル周辺の全景はこないな感じです。
べニア板剥き出しの時と比べればよくはなったのでは？
自己満足ですが…
スチレンペーパー貼る前はこないな感じでした。
上の画像と比較してみるとレール道床と地面部分との
段差が少なくなり目立たなくなりましたかね？
扇形庫廻りの見てくれが良くなったので
せっかくやし機関車を出してきて並べてみました。
コチラも以前撮った画像と比較してみました。
コレは今年の年始に撮った画像です。
やはり機能性は損なわい程度である程度シーナリー制作は
必要やと思いましたわ。
北駅側からの画像も撮ってみました。
改修によって転車台へのアプローチ線も4線になり
機能性も良くなりました。
コチラは設置当初の画像です。
扇形庫は6線(現在は9線)で阿弥陀線の数も少なく、
規模も現在と比べると小さめです。
当初、レイアウトにはターンテーブルの設置計画はなく、
後付けで設置したため、設置スペースやアプローチ線等の
問題がいくつかありましたが、何度かの改修によって
改善するに至りました。
コチラも設置当初の画像です。
写真手前側にはまだ阿弥陀線はありません。
現在です。ターンテーブルの位置は移動していませんが、
写真手前の本線を移動させることにより、スペースが
広くなり阿弥陀線を増設することができました。
最後に扇形庫の画像を別角度でどうぞ
扇形庫に集う蒸機はエエすねぇ～♪
眺めてるだけでも楽しくなりますわ～。
それでは また