室内空間が＋α
ハッチバックスタイルのプリウスに対して、プリウスαはワゴンボディです。
なんといっても、まず気になるのは室内空間の違いですですね。
プリウスも大人4人が乗るのに不足はないんですが、
後席に背筋を立てて姿勢良く座ると、身長160ｃｍの男性で髪の毛がわずかに天井に触れてしまいます。
対してプリウスαの2列目は、高さ方向もゆとり仕様になっています。
身長180cmの男性でも頭が天井に触れることはありませんでした。
一方、7人乗り仕様の3列目シートは大人が乗るには窮屈と言わざるを得ません。
同じく180cmの男性が乗り込むと、ひざを抱える「体育座り」のような姿勢になる上に、完全に頭が天井にあたります。
しかしそれほど大柄でない人ならば、短距離の移動であれば我慢できると思います。
子供用あるいは緊急用と考えれば、3列シートの価値は十分にあるでしょう。
3列目シートを使用した状態でのラゲッジスペースは最小限。
ですが、床下のトレイは深さがあり、使い勝手も良さそうです。
対して、2列仕様（5人乗り）のラゲッジはさすがに広大。
フルセットのゴルフバック4個を積めるという、これまでのプリウスではありえなかった余裕のスペースです。
また3列仕様（7人乗り）でも3列目シートを収納すれば、5人乗りとほぼ変わらないスペースが作り出せます。
7人乗り専用に新たにリチウムイオンバッテリーをセンターコンソール下に搭載した効果がスペースを作り出しています。
使い勝手が＋α
プリウスαは、インパネやメーター類も新設計。
センターメーターは、より文字が大きく、すっきりとしたレイアウトになりました。
ハイブリッドシステムの動作を示すエネルギーモニターは純正ナビの画面内に表示。
プリウスのセンターメーター内のエネルギーモニターに比べて、大きく見やすくなっています。
パワーボタン、Pポジションスイッチ、シフトレバーも縦一列にレイアウトされ、より直感的な操作が可能となりました。
右側のシルバー部にパワーボタン、Pポジションスイッチ、シフトレバーが縦一列に配置されている。
また、ワンダイヤルエアコンディショナーコントロールも注目。
１つのダイヤルで、風量・温度・吹き出し口の3つの機能を切り替えることができます。
派手さはありませんが、普段よく使う部分の視認性や操作性が磨かれていることもプラスアルファのポイントです。
7人乗りのセンターコンソール。
この下にバッテリーを搭載しているため、ボックスは浅い
これは、致し方ないですね
ジェントルさが＋α
ひとまわり大きくなったボディは、ヘッドランプ周りなど「プリウスファミリー」を感じさせるデザインながら、全体的に丸みをおびてやさしい雰囲気に。
走りについては、施設内の試乗コースのみという非常に限られた中での感想という前提ですが、プリウスからすぐにプリウスαに乗り換えると、乗り心地がマイルドになった印象。プリウスでは路面の細かな段差がダイレクトに伝わってくる感じがあるのですが、プリウスαにはそれが感じられません。
しかもふわふわとした柔らかさではなく、しなやかといった感覚。
外見も乗り味もジェントルさがプラスされたと言えそうです。
オプションのパノラマルーフは、広い開口部で大きな開放感が得られます。
樹脂製で軽い（標準ルーフに比べ+10kg）ため、燃費や走行性能への影響もミニマムに抑えられています。
これもプリウスαのプラスアルファの魅力のひとつです。
当店のホームページです。
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100円レンタカー大和郡山店