16000系到着

模試が終わりました・・・。毎度の如くいろんな意味で・・・。
という訳で、ブログは引っ越しましたが以前と変わらない始まり方←

私は行けませんでしたが、昨日深夜、無事に綾瀬検車区に到着したみたいですね。
オンボロ帝国常磐緩行・千代田線へ期待の新人、16000系の第一編成です。
本数が揃っていないので、常磐線内での試運転は当分先かなぁ。

さて、私が2ちゃんのレスに釣ら…れたハズが大当たりを引いてしまったE233系マト2編成。
こいつの出場日が気になるところですが、どうなるんでしょう。
まさかの見間違えとかじゃないよね、、緑帯とE233系特有の四角い窓は見たんです。
とりあえず、今週辺りに期待しておきましょうか（∀）

今日の帰りはマト57でした。
自分の調べた限りだと、前回の検査から一番時が経ってる203系。
やっぱりチョッパの音？がおかしい感じが。ジェットではないんですけど、何となく違和感。
たまに乗る分には「うぉー国鉄型ー」とか思えるんですけどね・・・。

何だかんだで早く取り替えてくれぇ、と思う沿線民でした。

203系も・・・

そろそろ緩行線へのE233増備も始まる気配となってきました。
となると、203系もそろそろ見納めでしょうか。
既に、沿線で世話になり始めてから18年も経ってます。
もちろん、最近も予備校の行き帰りに必ず常磐緩行線を使用中。
（最近はS車に当たる日が多いのですが…）

冬の早朝や深夜などは、線路から2km近く離れている自宅周辺でも、
「ﾋﾞｭｫｰﾋﾞｭｫｰﾝﾋﾞｭｵｰﾝ…」と203系の走行音が度々聞こえます。
昔はもっと、103系や415系ばかりだった頃は、これらの車両の走行音が
一番よく聞こえていました。ちょうど学校の行く時間とかでしたね。
それも静かな新型車両にあっという間に置き換えられ、
今や我が家の近所に常磐線が走ってます！と音で伝えてくれるのは、
この203系の音のみ。それも後2年足らずで聞けなくなってしまいそうです。


くぐもった音のスピーカーが印象的な103系。このスピーカーから聞こえる、
「快速電車のぉ取手行きです。上野を出ますとー日暮里ー、三河島ー、南千住ー…」
と言った肉声放送が今でも耳によく残っています。
身近な車両ほど日常的すぎてあまり気にしないもので、
103系のさよなら運転に気づいたのは何とその当日！
中学校からの帰宅後、ネットで鉄道系のサイトを見て…だった覚えがあります。


取手以北に出る際は必ず世話になった403系・415系列。
あのボックスシートに座って水戸や勝田を尋ねたのは中学生の頃？
一番最後に茨城県内まで乗った記憶は、2005年の百里基地航空祭か何かでした。
もうちょっとあの旅行気分溢れるボックスシートを満喫してみたかったなぁ。
あまり気にしない内にどんどん数を減らしていってしまい、
結局、415系のさよなら運転には行けずじまいでした。

と、ちょっと昔の常磐線の主役たちをめっちゃ簡単に紹介してみましたが（笑
203系もいつしかこうやって記事に書く日が来るのでしょう。

E233系2000番台第2編成、出場間近か？

本日、金沢文庫にあります東急車輛をチラっと見てきました。
南柏から2時間と往復2000円近くかけて。…何やってんだ受験生ってのは置いといて←

きっかけは某巨大掲示板で「マト２が顔出したよ」っていう報告が出たからなのですが、
気晴らしで神奈川方面の私鉄乗りたい！ということで昼過ぎから行ってまいりました。

行きは千代田線→日比谷線→東横線で横浜へ。東横線は自由が丘以南初乗車！
TS東京急行の風景しか頭に無いので、高架化された元住吉付近や、
地下化された横浜辺りの風景はとても新鮮。横浜で京急に乗り換えました。
横浜からは2100形に初乗車。混んでいて着席は出来ませんでしたが、
この区間は2002年の京急ファミリーフェスタ以来の乗車になります。
快特だったので、2駅で金沢文庫に到着。平日日中でも1時間に18本電車が来ます。
嗚呼常磐緩行線

駅から降りて、工場沿いでもあり線路沿いでもある道を歩きます。
さあ東急車輛の看板が！何か見えないかなー何か見えないかなー・・・
お？緑帯でE233の窓…！おぉ、マト２だ！

・・・はい。2時間の旅お疲れ様でした。ミッション達成。
これから塾です。松戸へ戻りましょー^^…マジすかorz

で、ホントにこれだけで金沢文庫を後にしました。う"ぅ暑かった…。
既に編成が組まれているようで、もうそろそろ出場できそうな気配でした。
8月中には出ていると思うので、出場の時期が気になります。撮りにとか行けないけどorz

帰りも金沢文庫から久々のけいきゅう快特前面展望！
行きと違って横浜では降りず、品川まで乗ってました。はやーい。
他の鉄道より、先頭で前の風景を見てるお客さんが多いのも京急の特徴かと。
私も毎回、ちょっとしたアトラクションのような感じで乗ってます(笑

夏休み・・・

皆さん如何お過ごしでしょうか？学生は夏休みです。
ですが、受験生の夏休みというのはいろいろ大変でして、
なかなかこうやってPCの前に座る時間も取れず・・・。
塾の行き帰りの常磐線・武蔵野線辺りが毎日の楽しみになっております。
明日からは校舎の場所の関係で、常磐線オンリー通学。
今の内に203系を堪能しておきたいと思いました。

てな訳で、近況報告でした。

スカイアクセス開通

本日、無事に成田スカイアクセスが開通した模様です。
私も現地には後で出陣予定！地元から野田線で5駅ですからね。

で、ネットで見ていて気がついたのですが、北総線近辺の運行系統が
常磐線ばりに複雑になってるみたいですね。
要は、高砂～印旛日本医大間は北総鉄道であり、京成電鉄でもあり、
小室～印旛日本医大は千葉ニュータウン鉄道でもあり、
アクセス特急が止まる駅のみ北総と京成の共有駅。うーんややこしい。
そして、書類上北総線と京成成田空港線は別路線扱い…。

なんか「常磐線の複々線区間における快速線」が思い浮かんできます。
この線路には取手行・成田行の「常磐線(快速)」と、
取手から先へ行く特急や中距離電車の「常磐線」が走るという。
ややこしいので2004年頃からは「常磐線」の中距離電車も
上野～取手間でも「快速」と案内することになりましたが、
今でも人身や車両故障で運転見合わせになったりすると、
「常磐線」と「常磐線(快速)」は運行情報にて別々に表示されます。
普段取手から南側しか使わない人間からすると、快速も中距離電車の快速も
一緒じゃん！とか思いますが、土浦辺りで事故ったときに、
中電が運転を見合わせて、E231系の快速のみ遅れだけでやって来るのを見ると、
ああ、別系統だなあ・・・と実感する時もあります。

そんなわけで、新鎌ヶ谷行ってきます！