・変更点 * GP3 チャンバー＆サイレンサー * スタンダード加工 B-SPEC シリンダー（借用品） * 自作キット仕様イグニッションセレクター * PWJコントローラー * テクノマグネシオスーパーライト前後ホイール（借用品） * ロアホース取り出し口変更ラジエター（水温降下加工） * ステッピングタコメーター * デトネーションカウンター * 自作シフトアップインジケーター RX77-C109 * バトルシフター * サイクルメーター (CATEYE製 ASTRAL8 CC-CD200N) * デイトナ製ＲＥカーボンリードバルブ（純正リードバルブ２付き） * 00モデルフロントフォーク
FISCO のストレートで RS に対抗する為に 97年当時のキット仕様を目指して作りましたが、現在は新品入手不能のキットなので本物はチャンバーだけ（笑）
あとはチャンバーに合わせて電気をキット仕様にする自作可変セレクターと、当時の準キットの B-SPEC と思われるノーマル加工品のシリンダー。
キットピストンが手に入らないので、ピストンは普通のハイオク用。
パワージェットコントローラーを導入してスタンダードより高回転の 12500RPM付近を基準に PWJカットタイミングを調整。
ヘッドに至っては面研すらしていないスタンダードと言う中途半端ぶりながら RS対抗を目標に仕上げました。
キットピストンが手に入らないので、ピストンは普通のハイオク用。
パワージェットコントローラーを導入してスタンダードより高回転の 12500RPM付近を基準に PWJカットタイミングを調整。
ヘッドに至っては面研すらしていないスタンダードと言う中途半端ぶりながら RS対抗を目標に仕上げました。
この仕様で TOP SPEED 220Km ! (参考までにスタンダードでは 189Km…)