マフラー新調

現在のマフラーは南海パワーコンプ改なんですが……
(なにが改かってフレームに当たるから伸ばしたもの)

ドレンボルトとギリギリ過ぎて、オイル交換出来ない(｡-_-｡)

油温計も付けると、スティックがマフラーに当たる…

ヽ(´o｀；これはいかんだろう





というわけで作り直します。

APE100に装着している
モリワキ × KERKERマフラーを…
NXにも…(￣▽￣)

ブーイング狙いで…

ちゃんと吹けりゃOKでしょ！

今のモリワキKERKERも重量以外文句ないし。

こーんなエキパイの取り回しで

年代物のUSA KERKER(GPZ900R)
サイレンサーを投入します。


色々問題あるんで時間掛かると思うけど頑張る！(￣▽￣)

ツーリングの季節

最近色々あったのでツーリング活動を自粛していたのですが…

この春の陽気に連れられて…
ちょっとフラッと…

六甲山に行ってきました。

東から登るんですが、なんか途中からいきなり寒くなる（－＿－；）
CBRの初六甲という事で
エンジン温めてスローペースで登る（≧∇≦）

うーん。
…

スロットルの握り直しが多くて、手が疲れる…→ハイスロにしたい。
ラジエタ目張り60%してるのに水温が半分より上がってこない→目張り強化
ステムベアリング終わってる→部品交換
フロントブレーキマスター終わってる→部品交換
ステップゴムがグニグニとキモい→金属化

メインジェットを105→110にしてみたけど、なんか薄いような感じするし、
スローも若干合ってないような気がする。
メイン120 スロー40に変更する。

倒し込みは恐ろしくクイック。多分タイヤの細さが効いてる。
二次旋回も申し分ない。
F80R100の細身のタイヤだけど、六甲流すくらいだと無問題（＾ω＾）

ハンドルの高さが丁度良いので、右手以外は疲れなかった。
2と3速が離れている？ので
間違って2に入れたら鬼のエンブレ（－＿－；）実際間違って入れてしまったw

そんな感じ。
トルクないから登らないと感じたけど、
8000～10000rpmで走ってやれば、まぁまぁな速度は出るので及第点

当面の課題は吸気とラジエター周りだと思う。
マフラーは150Rのものみたいで、重いけど吹けるし…急がないかな（＾ν＾）



お疲れ様CBR。



ちなみに2日連続で登りました。楽しい。笑

遠心力を減らせ！

フライホイール軽量化…

エンブレが軽減し、クランクの負荷が減るという話でしたので。
エンブレでウッドラフキーが折れたり砕けたりという話もあるんですが、

なんせトルクが無くなるので低回転時のシフトがシビアになるかと思って悩んでました。

しかしレスポンスも欲しいですし…
と、いう事でデイトナのものに交換しました（＾ω＾）早ッ！






ついでにプーラーとホルダーを購入。
手順通りにやれば難なく交換。

取り付けはデカイトクルレンチが必須なんで、学生には危険な作業な気がする（－＿－；）

デイトナが一番、社外品で重たいフライホイールだったんでチョイスしました。

これでも軽かった場合は、純正品を150gくらい削りましょうかね^_^