JR813系

JR九州の鹿児島本線、日豊本線などで運用されている813系の方向幕・LED表示です。

↑九州で最も乗客数の多い福岡都市圏で最大勢力を誇る813系。3両単位で柔軟に運用される。

「普通│門司港」 ＠博多

鹿児島本線の起点駅である門司港行き。日中は毎時2～4本程度乗り入れる。

 

「普通│小倉」 ＠博多

鹿児島本線、日豊本線が交わる小倉行き。

「普通｜海老津」 ＠赤間

朝夕などに少数設定のある海老津行き。

「普通│赤間」 ＠博多

夜間に4本のみ設定のある赤間行き。

「普通│福間」 ＠幕 鳥栖　LED 博多

普通列車の福間行き。1100番台は大型LEDを装備している。

「普通│吉塚」 ＠博多

吉塚行きは平日3本、土休日1本のみが朝の上り列車として設定されている。

「普通│博多」 ＠博多

朝夕に設定のある博多行き。

「普通│南福岡」 ＠博多

平日朝の下り列車を中心に設定されている南福岡行き。電車区が併設されている。

「普通│二日市」 ＠新幕 小倉　旧幕 博多

夕方以降に設定の多い二日市行き。区間快速新設に伴い幕が新調され、英字が表記された。

「普通│原田」 ＠新幕 小倉　旧幕 博多

夕方以降に4本程度設定のある原田行き。原田線と接続するが、本数は少ない。

「普通│鳥栖」 ＠新幕 吉塚　旧幕 小倉

鳥栖駅では長崎本線と接続するほか、熊本方面へ向かう一部の普通列車が発着する。

「普通｜久留米」 ＠吉塚

普通列車の久留米行き。久大本線と接続する。

「普通│荒尾」 ＠小倉

普通列車の荒尾行き。夕方以降に数本見られる。

「区間快速｜小倉」 ＠博多から快速 鳥栖　鳥栖から快速 佐賀

日中を中心に設定されている区間快速の小倉行き。

「区間快速｜大牟田」 ＠小倉

朝夕に設定のある区間快速の大牟田行き。

 

「区間快速│荒尾」 ＠鳥栖まで快速 吉塚　久留米まで快速 鳥栖

2018年春改正で設定された区間快速。荒尾行きは朝夕に設定がある。

 

「準快速│荒木」 ＠小倉

準快速は鹿児島本線でのみ見られる種別であったが、2018年改正で廃止された。

 
 
 

「快速│門司港」 ＠新幕 吉塚　旧幕・快速区間久留米-小倉・LED 博多

一日を通して設定の多い快速列車の門司港行き。郊外地域の停車本数確保などの理由で、停車駅のパターンが多くなっている。

「快速│荒木」 ＠青幕 小倉　久留米-博多幕 博多

快速は荒尾までの運転がほとんどであるため、荒木行きの設定は少ない。朝の1本は博多まで各駅に停車する。

 
「快速│羽犬塚」 ＠新幕 小倉　旧幕 博多

夕方に設定のある快速の羽犬塚行き。

「快速│大牟田」 ＠博多

朝夕に7本程度の設定がある快速の大牟田行き。南福岡まで各駅に停車する大牟田行きは平日朝の1本のみである。

「快速│荒尾」 ＠博多

一日を通して設定のある快速列車の荒尾行き。

 

 

「ワンマン│小倉」 ＠中津

日中は813系3両を使用した小倉～行橋・新田原・中津間でのワンマン運転が行われている。

 

「ワンマン│行橋」 ＠小倉

日豊本線の普通列車は一部がワンマン運転を行っている。

「普通｜中津」＠小倉

普通列車の中津行き。朝夕は車掌が乗務する。

 
 

「ワンマン│中津」 ＠小倉

日中30分毎に中津行きが運行されている。中津以南は乗り換えとなる場合が多い。

「普通｜柳ヶ浦」 ＠小倉

夕方以降に設定の多い柳ヶ浦行き。811系と併結した運用も存在する。

「ワンマン│篠栗」 ＠博多

篠栗線、筑豊本線の直通運転区間を福北ゆたか線として運行している。一部車両がグレーベースに塗装され転属し、活躍している。

「ワンマン│直方」 ＠博多

平成筑豊鉄道伊田線と接続する直方行き。誤乗防止のためか、行先は黄地となっている。

「快速│直方」 ＠博多

福北ゆたか線の快速列車は1時間に2本程度が設定され、篠栗線区間で通過運転を行う。

「試運転」 ＠小倉

1100番台の大型LED表示器では非常に大きな字で表示される。