官房長官、８５円でもまだ超円高です。まだ超超円高が超円高になっただけで。(今１ドル＝８２年台）
秘書です。
いま、１ドル＝８２円台。
官房長官、８５円で一息入れられる会社はごく一部。しかも、デフレ解消できますか、財政再建できますか？
１００円までいかないと・・・
「85円程度でないと持たない」＝官房長官、対ドル水準に言及
時事通信 3月25日(日)19時10分配信
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20120325-00000070-jij-pol
藤村修官房長官は25日、大阪府吹田市での講演で、円の対ドル相場に関し「85円くらいまでいかないと、日本の産業はなかなか持たない」と述べた。官房長官が、円相場の望ましい水準に言及するのは異例だ。
藤村長官は、先に豊田章男トヨタ自動車社長から「（円高で）80円を下回ったら赤字だ。本当は85円ほしい」と聞いたと紹介した後、望ましい水準に触れた。「産業が空洞化し、雇用がなくなり、（経済が）沈滞化していくのを何とかしないといけない」とも語った。
→長官、８５円もまだ「超円高」ですよ。自動車工業会の見解では、１００円切ったら円高だそうです。
四輪車国内需要1.9％増、為替市場はまだ「超円高」＝自工会
ロイター 3月15日(木)11時48分配信
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20120315-00000036-reut-bus_all
［東京 １５日 ロイター］ 日本自動車工業会（自工会）は１５日、２０１２年度（１２年４月─１３年３月）の四輪車国内需要が前年見込み比１．９％増の４８０万台になる見通しだと発表した。景気の先行きに懸念はあるが、エコカー補助金が需要を喚起する。
また、自工会の志賀俊之会長（日産自動車＜7201.T＞最高執行責任者）は同日開いた定例会見で、円高は一時に比べて緩和されてきたものの、足元の水準でも「超円高」だとの認識を示し、政府・日銀にさらなる円高の緩和に向けた対応を求めた。
１月に自工会が発表した１２年暦年（１─１２月）の国内需要は、前年比１９．１％増の５０１万５５００台と、１１年に比べて約８０万台増加する見通し。エコカー補助金効果で前半に需要が盛り上がるものの、後半に向けて補助金の原資がなくなる可能性がある。補助金切れ後は反動減も予想されることから年度ベースでは微増にとどまる。
志賀会長は、補助金終了後に国内生産が急激に落ち、日本経済の回復を減速させないためには、円高の緩和がさらに必要、と指摘。公平な為替レベルで輸出競争ができるようになり、生産を維持するシナリオになるのが一番いいと語った。
１ドル＝８０円を切る歴史的なドル安／円高は是正されてきたが、足元の１ドル＝８４円台という水準は、円安に戻ったというわけではない。志賀会長は「１ドル＝１００円を割り込んだあたりから円高。８０円台だったら超円高で、７０円台だったら超超円高。今は超超円高が超円高になったところ」と述べた。
＜２年連続で前年比プラスも中長期的には「先細り」＞
自工会は同日、１２年度の需要見通しとともに、１１年度の四輪車国内需要見通しも発表した。昨年９月発表の前回見通しは４４５万台としていたが、今回、前年比２．４％増の４７１万１０００台に上方修正した。年度後半から生産が正常化し、受注残の解消が進んだ。各社の新型車投入やエコカー補助金の効果も奏功する。
１１年度、１２年度と２年連続で前年比プラスとなる見通しだが、５年連続の５００万台割れとなる。１３年度以降も５００万台を回復することはなく、中長期的に先細りが続くとの声もある。
調査分析会社ＩＨＳオートモーティブの日本・韓国販売担当アナリスト、川野義昭氏は、エコカー補助金の復活などで１２年の国内販売は増加するものの、上昇傾向は短期で終わるとみている。
川野氏は、日本経済の低成長に加え、少子高齢化という構造が障壁となり「１３年以降の１０年間は先細りが続く」と語った。今後２、３年は４６０万─４７０万台で推移し、その後「年６万台程度のペースで減っていく」という。
（ロイターニュース 杉山健太郎；編集 田中志保）＊内容を追加します。
いま、１ドル＝８２円台。
官房長官、８５円で一息入れられる会社はごく一部。しかも、デフレ解消できますか、財政再建できますか？
１００円までいかないと・・・
「85円程度でないと持たない」＝官房長官、対ドル水準に言及
時事通信 3月25日(日)19時10分配信
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20120325-00000070-jij-pol
藤村修官房長官は25日、大阪府吹田市での講演で、円の対ドル相場に関し「85円くらいまでいかないと、日本の産業はなかなか持たない」と述べた。官房長官が、円相場の望ましい水準に言及するのは異例だ。
藤村長官は、先に豊田章男トヨタ自動車社長から「（円高で）80円を下回ったら赤字だ。本当は85円ほしい」と聞いたと紹介した後、望ましい水準に触れた。「産業が空洞化し、雇用がなくなり、（経済が）沈滞化していくのを何とかしないといけない」とも語った。
→長官、８５円もまだ「超円高」ですよ。自動車工業会の見解では、１００円切ったら円高だそうです。
四輪車国内需要1.9％増、為替市場はまだ「超円高」＝自工会
ロイター 3月15日(木)11時48分配信
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20120315-00000036-reut-bus_all
［東京 １５日 ロイター］ 日本自動車工業会（自工会）は１５日、２０１２年度（１２年４月─１３年３月）の四輪車国内需要が前年見込み比１．９％増の４８０万台になる見通しだと発表した。景気の先行きに懸念はあるが、エコカー補助金が需要を喚起する。
また、自工会の志賀俊之会長（日産自動車＜7201.T＞最高執行責任者）は同日開いた定例会見で、円高は一時に比べて緩和されてきたものの、足元の水準でも「超円高」だとの認識を示し、政府・日銀にさらなる円高の緩和に向けた対応を求めた。
１月に自工会が発表した１２年暦年（１─１２月）の国内需要は、前年比１９．１％増の５０１万５５００台と、１１年に比べて約８０万台増加する見通し。エコカー補助金効果で前半に需要が盛り上がるものの、後半に向けて補助金の原資がなくなる可能性がある。補助金切れ後は反動減も予想されることから年度ベースでは微増にとどまる。
志賀会長は、補助金終了後に国内生産が急激に落ち、日本経済の回復を減速させないためには、円高の緩和がさらに必要、と指摘。公平な為替レベルで輸出競争ができるようになり、生産を維持するシナリオになるのが一番いいと語った。
１ドル＝８０円を切る歴史的なドル安／円高は是正されてきたが、足元の１ドル＝８４円台という水準は、円安に戻ったというわけではない。志賀会長は「１ドル＝１００円を割り込んだあたりから円高。８０円台だったら超円高で、７０円台だったら超超円高。今は超超円高が超円高になったところ」と述べた。
＜２年連続で前年比プラスも中長期的には「先細り」＞
自工会は同日、１２年度の需要見通しとともに、１１年度の四輪車国内需要見通しも発表した。昨年９月発表の前回見通しは４４５万台としていたが、今回、前年比２．４％増の４７１万１０００台に上方修正した。年度後半から生産が正常化し、受注残の解消が進んだ。各社の新型車投入やエコカー補助金の効果も奏功する。
１１年度、１２年度と２年連続で前年比プラスとなる見通しだが、５年連続の５００万台割れとなる。１３年度以降も５００万台を回復することはなく、中長期的に先細りが続くとの声もある。
調査分析会社ＩＨＳオートモーティブの日本・韓国販売担当アナリスト、川野義昭氏は、エコカー補助金の復活などで１２年の国内販売は増加するものの、上昇傾向は短期で終わるとみている。
川野氏は、日本経済の低成長に加え、少子高齢化という構造が障壁となり「１３年以降の１０年間は先細りが続く」と語った。今後２、３年は４６０万─４７０万台で推移し、その後「年６万台程度のペースで減っていく」という。
（ロイターニュース 杉山健太郎；編集 田中志保）＊内容を追加します。