ファンシュラウドを取外した状態です。
こちらは、フライホイール、クラッチ等が取付く
側のエンジンクランクケースの合わせ面、
リヤオイルシールです。
リヤオイルシールの拡大。
エンジンオイルの漏れの跡があります。
取外したオイルシールと新品のオイルシールです。
漏れたオイル汚れ、オイルシールの取り付け部等
清掃しました。
その後、新品のオイルシールを取り付け。
冷却ファン。塗装後
裏側。
ファンの内部もきちんと塗装します。
こちらは、塗装後のファンシュラウド
（ファンで起こした風を必要箇所へ送る為の覆い）。
ファン、ファンシュラウド等取り付けて、次は配線等の
リフレッシュ。
写真はオルターネーター（発電機）の配線を新しい物へ引き直し
した後です。赤/黄 色の線は取外した線。
元々巻いてあるビニールテープを剥いて、元の配線
と同じように合わせてビニールテープを巻いて復元します。
何の為だったのでしょうか！？
元の配線を切断し圧着で延長してあった配線の復元。
圧着で延長してあった分を取り除き、正規な長さで
半田付け。
半田付けの後は、収縮チューブで
絶縁（電気が配線の外に流れないように）被覆します。
その後、元の配線の様にビニールテープ
を巻いて復元。
こちらは、エンジン回転計様の信号の取り出し部。
エレクトタップで配線が噛ませてありました。
エレクトタップを取外すと、配線にはダメージ。
よくあることです。
ダメ―い部分の修復、及び長さの修正して半田付け。
その後、収縮チューブで絶縁被覆。
その後、ここも同じようにビニールテープを巻いて
純正配線の様に復元、及び配線の取り出し完了。
続きは次回です。
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