軽ワゴンの福祉車両

昨年、催された東京モーターショーにて、福祉車両も見てみました。

でも、人が多いので、ゆっくり見られないことから、後日、アムラックスへも行っています。

基本的には、まだ、極端な変化はなく、車椅子ごとリアにのせるもの以外は、杖などを使っている方で、長距離歩行が難しい方や軽い介助が必要な方が利用する車という仕様が、福祉車両として、メーカーがうたっているものがほとんどだと思います。

いつも、書いてしまいますが、便利に見えても、日本の住宅事情に、対応できていない物が多い。

平坦かつ広い場所で使うのが前提の機能が多いと思います。

高速道路のパーキングエリアで、トイレの前にある車いす用広い駐車スペースみたいなところは、日本で生活する上では、少ないということです。

そのような見方で、長所、短所的に、見てみたいと思います。

まずは、モーターショーで見た軽ワゴンです。

ダイハツのタントを見てみました。

タントは、スタイリングも良く、女性に人気のある車です。

フロントドアとリアのスライドドアを開けると開口部がかなり広いので乗り込みや荷物の出し入れも楽です。

ノーマル状態でも、家族が、介助するには、便利です。

福祉車両としては、助手席のシートが、電動で回転、スライドして車両の外側へ降りる機能です。

通常サイズのワゴンであれば、この機能があるのは当たり前ですが、軽ワゴンに付いたのは、画期的な感じがします。

実際見てみると、ハイドロなどで、車高を下げた状態で、シートがせり出すのではないので、人が座ると体重の重みがあるので、社外側へスライドさせると車体が、傾きます。

重心が外に出るためと軽自動車の車重が軽いのもあるからだと思います。

道路や住宅の敷地でもそうですが、水はけを良くするために、雨水を側溝などに集めるように、緩やかな勾配が必ず付けられています。

平らなようで車体は、傾きます。

玄関前の道路に車を停めるということは、多くあると思いますが、車の傾きは、どうなのだろうと思います。

軽では無くても、この手のシートの場合は、家族が付き添った状態で、車椅子であっても立位が取れる方、それ以外では、前に書いたような杖歩行の方が対象になってしまいます。

介助の度合いからすると、軽い方の方用に、感じられます。

助手席のシートを利用するため、何かあって対応できるのは、隣にいるドライバーになります。

運転者が、運転中に、隣の方に対応することはでき無いので、それだけ、座位がきちんととれる人が座るということになるからです。

道路も駐車場も狭い場所が多い中で、この機能を有効に使得るのだろうか？

それであれば、屋根の高さがあり、車内も広いワゴンで、ハイドロで、車体が下がり極力段差が無く、家族が介助しやすい車で、良いのではないのかと思ってしまいます。

雨に濡れないで、介助がしやすく、乗り込みやすいをもう少しメーカーに増やしてもらいたいと感じます。

落合中央公園からの夜景

西武新宿線、下落合駅から、徒歩5分位の所に、落合中央公園があります。
この公園は、浄水場の上を公園として利用している所です。
建物でいうと3階位の高さにあります。
公園の周囲は、少し高台になっているので、ゆるいすり鉢状に、周りをマンションや雑居ビルに囲まれています。
マンションの隙間から、新宿の高層ビル群の高層部分が、顔を出してみえるという、都心の独特な景色になっています。
新宿側と反対側を見ると池袋のサンシャインも見えます。

エステー化学・イルミネーション

高田馬場、新目白通り沿いにあるエステー化学では、ビルの前の植え込みなどに、ブルーの電飾が設置されています。
西武新宿線に乗ると新目白通りに沿って、走っているので、イルミネーションが目に入ります。