刷毛塗り

今日は、バイクのメーター周りを見ていたついでに、エアダクトにコート剤を塗ることにしました。

前回同様に、メイク用のブラシで、ジャバラの凹凸に、コート剤を塗るように広げて塗布しました。

ついでに、これまた前回使ったグラス洗いのスポンジを使って、リアフェンダーなどの樹脂パーツに、コート剤を塗りました。

車種違いで

フルスケールメーターで、同じデザインで揃えたいのですが、流用して違う車種のものを使うというのは？

ZX7Rのフルスケールメーターがあるので、これを流用できるかと見てみました。

メーター部分が個別別体のものなら、パイが同じであれば、同じように使えるのでは？

自分のバイクの裏側やネットで、7Rのメーター裏を見たりしていました。

メーターを固定する箇所が全く違うので、コネクターなどのハーネスを変えるくらいでは、ダメな感じでした。

きっちり固定をさせるには、狭い裏側をいろいろ変えるようになるので、断念しました。

フルスケール

バイクのメーターを調べているうちに、フルスケールメーターに交換してみたくなってきました。

現状は、新車購入てすぐに、リミッターカットはしています。

実際に、何キロ出るのかは、分かりませんが、エンジン、マフラー純正、排ガス規制後の状態では、200キロ位は出ているのでしょうか。

180キロを超えて、メーターが振り切ると190キロ位からゆっくり上がってい感じです。

やたらと回転を上げたりしていなかったのも、ありますが200キロ位で頭打ちのような感じでした。

フルスケールに替えて、また、どの位なのか試すつもりはないですが、見た目ノーマルなのに、違うというのがいいと思ってます。

輸出用のものだとZX2R、ZXR250があります。

でも、海外のものなら、パーツがあったりするのかと思ったら、年数が経っているので、廃番みたいでした。

海外の人に頼んで購入とは、ならないようでした・・・

残念。

さすがに、250ｃｃのメーターでは、フルスケールは中古でもありません。

たまに、A型のフルスケールを付けているのを見たことがありますが、見た目も揃えたほうがカッコよいと思います。

バイク自体が、20年前のものになるので、パーツやアフターパーツも少なくなってきているのは、仕方ない事だと思います。