国土交通省航空局は７８７に電池を供給するジーエス・ユアサ コーポレーション＜6674.T＞に立ち入り検査を実施しており、運輸安全委員会は同社でメーンバッテリーの分解作業を行っているが、工藤主席調査官は作業が今週末も続くとの見通しを示した。また、メーンバッテリーから基盤を取り外し、神奈川県藤沢市の基盤メーカーに送り、調査する方針も明らかにした。基盤はバッテリー・モニタリング・ユニット（ＢＭＵ）と呼ばれ、バッテリーの中のセルの温度や電圧などを計測しているものという。
一方、会見に同席した国交省航空局の高野滋・航空事業安全室長は、今月１６日に高松空港で緊急着陸した７８７のバッテリーと、今月７日に米ボストン・ローガン国際空港で発火トラブルを起こした７８７のバッテリーは製造番号が離れ、製造年月日も約１０カ月の開きがあったことを明らかにした。高松空港の事案のバッテリー製造番号は２７０、製造年月日は２０１１年１１月だったが、ボストン事案は製造番号３９４で２０１２年９月に製造された。
引用：ロイター（2013年1月25日）
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