７日午前６時５０分ごろ、ＪＲ横須賀線の久里浜発津田沼行き上り普通列車（１５両編成）でブレーキが故障し、横浜市鶴見区の横浜―新川崎間で停止した。この影響で後続の同線と湘南新宿ラインの計２本も駅間で停止し、乗客約６千人が線路上を歩いて最寄り駅に移動した。影響は約３５万７千人に及び、連休明けのhttp://www.asahi.com/national/update/0507/TKY200905070003.html
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3月に開催されるワールド・ベースボール・クラシック（WBC）日本代表のスタッフ会議が2日、宮崎市内のホテルであり、15日から宮崎で始まる代表候補合宿を実戦形式中心で行うことなどを決めた。(時事通信)
http://dailynews.yahoo.co.jp/fc/sports/world_baseball_classic/
旬のキンメダイがここ数年、高値で取引されている。漁獲の減少や産地で消費が活発化していることなどが要因。海が荒れて品薄となると天然のマダイやヒラメを上回る超高値が付き、庶民の口からますます遠のいている。
東京・築地市場（中央区）でも近年、キンメの高値取引が目立つ。ここ１カ月間の卸値は、１匹１キロ以上の大型魚でキロ当たり４５００－１８００円。５年前と比較すると３割以上高く、１年前の同時期と比べても１割ほど値上がりしている。
かつては切り身などがスーパーにも並ぶ身近な魚だったが、「最近は百貨店やすし店でないと扱えない価格帯」（同市場卸会社）に上昇。高級感が定着している。
国内屈指の産地として知られる伊豆半島の下田漁港では、後継者不足でキンメを狙う底はえ縄漁船の数が年々減少。「１０年以上前は１日６０トンを超える水揚げも珍しくなかったが、今では多くても１５トン程度」（伊豆漁業協同組合下田支所）という。
希少価値の高まりや赤く美しい姿から、キンメは地元の観光業者が集客の目玉として注目。ご当地料理用として旅館などの需要が増え、品薄に拍車が掛かっている。また、都市部ではすしネタとしての人気も上昇しており、資源が減れば「このまま高根の花になってしまうのでは」（市場関係者）と心配する向きもある。
http://netallica.yahoo.co.jp/news/62815