常に国産車の頂点に君臨してきた車、日産スカイライン。1957年の初代から2014年発売の13代目まで。およそ60年もの歴史がある。ホンダ・カブと同じくらいだ。
スポーツカーとしてのスカイラインの代表格はＧＴＲですが、自分が一番熱狂したのはR30型(DR30型)の6代目です。スカイラインがジャパンから７thくらいまでの時代が、ちょうど自分が車好きだった時期と重なってます。
R30型の発売は1981年。通称ニューマン・スカイライン。エンジンはL20E型（ターボ付き）6気筒。
2000GTターボ 145ps
乗せてもらったことがありますけど、1900回転からタービンが回りだすと、体がシートに押さえつけられるほどの加速をします。標準で幅195のタイヤですが、アクセルをベタ踏みするとトラクションが掛らないくらい。
このGTターボでも速かったのですが、同じ年にいよいよRS(DR30型)が登場します。
日産の名機であるFJ20Eエンジンを搭載します。Eはインジェクション。
4気筒DOHCエンジン150ps。6気筒の2000GTよりも軽量な車体も相まって、鋭い加速をします。2000GTターボと2000RSが並んで、信号待ちから全開で加速すればその差は歴然です。4バルブDOHCということでGTRという名が付くか、とも言われたみたいですが、４気筒という理由からGTRではなくてRSだったみたいですね。
そしてついに、1983年にRSターボ登場！
FJ20Eにターボが付いたFJ20ET搭載。190ps。スカイライン史上最高のパワー。バンクを高速で走るRSターボのＣＭを見て何度も興奮しました。
同じ年にマイナーチェンジ。そしてイーンタークーラー付きの通称鉄仮面が出てましたね。
最高出力は205ps。
RSターボはドラマにも使われましたよ。
かっこええですね～
レースでもスカイライン・シルエットとして活躍してましたね。
こちらは耐久仕様のターボＣ。初めて生で見たレースが鈴鹿の1000キロ耐久で、このスカイライン・ターボＣとトラスト・ポルシェ956のデッドヒートを見てました。ラジコンも持ってましたよ。
GTRもいいけど、やっぱりスカイラインはRSかな。