N360の部屋

N360の部屋

昭和の名車(笑)NⅢ360を楽しんでます。

スタータ&レギュレータAssyですがN360特有のセルダイナモの起動/電圧制御には必須品です。


当時の起動及び電圧制御はリレーで必然的に接点の摩耗により壊れてしまいます。
リレー部の接点摩耗なので当然修理は無理で私も仕方なく交換しました。
しかしご存知の通り純正品は既に製販中止の為ヤフオク!等で動作未保証の中古品を入手するしか選択肢がありません。
そこで自分の為にと代替品の設計を行いました。
設計のポイントは最新版の電圧制御の導入です。
おはゆに61さんのMOSFETを使用したレギュレータの採用です。
これにN360特有のカットアウト機能やセルモーター起動用の大容量リレーを搭載しました。
もう一つの拘りは車体への取付け/結線を純正と同じ様にと設計してみました。
先ずは試作型零号機です。

本体取付けのブラケットは自宅3Dプリンター製でおはゆに61さんのレギュレータを搭載しました。

レギュレータの性能チェックがメインでリレーを使った純正レギュ対しておはゆに61さんのMOSFET制御による電圧制御の優位性を体感出来ました。

しかし起動用のリレー容量が足りません。

そこで試作型初号機設計です。

レギュレータ/起動用リレーを市販ケースにパッケージしてみました。

この仕様で去年の猛暑から極寒の冬迄の半年以上私のN360にて実装評価を実施しました。

しかし市販に伴い汎用ケースが販売終了となりパッケージの再設計となりました。

いよいよ量産型弍号機の完成です。


専用ベースプレートを設計/製作でコストダウンにも貢献できました。

ステンレス板よりレーザーカットで切り出しベンダーにて曲げ加工で仕上げて頂きました。

レギュレータケースも専用設計とし配線も見直しスッキリ出来ました。

これでやっと完成です。


やっとここ迄来ましたが大きな壁があります。

ぶっちゃけ販売価格です。

申し訳ありまでが私個人が設計/製作という事で価格は¥35,000(税込)となってしまいます。

価格に対してご理解を頂きご連絡を頂ければ製作/納品させて頂きたいと思います。


是非ご検討を宜しくお願いします。




天気も良く第4日曜日ですから“道の駅田原めっくんはうす”迄プチツーリングです。

到着すると珍しい車達がお出迎えです。

軍用🪖Jeep軍団です。

余り詳しくは無いんですが本場のと三菱のOEMのJeepの様です。

詳しく見るとかなりのレトロ感じや各所に迷彩を施したアイテムや機関銃や大きなラブラドール・レトリバー2匹を乗っててる方もいらっしゃいました。


楽しいお車拝見できました。


いよいよ量産型弍号機の最終仕様品が出来上がりました♪


まだベースプレートが本ちゃんのステンレス品の製作中なので1mm厚のアルミ板の手造り品ですが実装評価には問題なさそうです。

接触抵抗を極限まで排除する為ベースプレートの端子板を介してスターリレーを搭載しました。

レギュレータ部分はもちろんおはゆに61さんのを搭載しヒートシンクを含めケースへのパッケージングをし、メンテナンス製を高める為電圧調整用のVRとヒューズをケース外側に搭載しました。

各配線も整理し車体側への配線も純正とコンパチです。

車体への装着です。

しっかり純正位置にフィッテング出来ます。

ハーネス類の色も純正と同じで結線ミス等の心配もありません。

但しレギュレータ本体の赤線にはACCからの電源供給をお願いします。

私は近くの点火コイルから分岐して接続してます。

スタータリレー容量も十分でスムーズな起動で、相変わらずおはゆに61さんのレギュのおかげで電圧もアクセルオンで14.5Vで安定してます。

評価中のおはゆに61さんのセミトラも調子良く動いてます。


いよいよ市販開始できそうです。


おはゆに61さんのセミトラ4輪部門への進出が加速していますね。

もちろん私のN360でも実装評価中ですが正にS800オーナーさんのおっしゃる通りのメリットがあります。

N360もポイントも製販中止ですからセミトラ化はマストかも知れませんね。


現在純正コイルも劣化が進んでいるのでN360用にセミトラ+新品コイルAssyのセット販売を検討中です。

乞うご期待下さい。

フライングさんにお邪魔すると面白いのが居ました。

全く見た事ないオートバイです。

社長さんに聞くとベビーライラックと言うオートバイの様です。

何と浜松市発祥の丸正自動車の超レアなオートバイの様です。

販売はまだ戦後間もない昭和28年の90ccエンジン搭載の様で、ミッションMTですが2速のみだった様です。

リア駆動はシャフトドライブでブレーキはリアのみみたいです。

今では当たり前のウインカーも無くもちろんなく曲がる際は手信号が必須ですね。

タンクのロゴは今でも通用しますね。

社長さん入手時は実際のナンバーも取得して通勤に使っていたそうです。


今の世の中で走ってるのを見たいですね