どーもオオクボです
いつもお世話になっている
柿本レーシングさんへ
ER34 2ドアを持ち込みました。
当初の目的は
BNR34のマフラーを
ER34に装着できる
フロントパイプを作る事でした
過去に何台も
ER2ドアに
HKSスーパーターボマフラーを
加工して装着していますが
毎度加工も手間なのと
BNR用マフラーを
ERに流用したい人も多いだろうし
なんとか良き位置に来る
フロントパイプをつくりたい
右 ER純正
左 GT-Rマフラーを
装着する際に使用する
フロントパイプ
並べるとかなり違います
左 BNR34
HKSスーパーターボマフラー中間
右 同じマフラーを
ER34に装着する為に
加工した中間
当時の日産が
室内の快適性を上げたかったのか？
この部分のモッコリを無くす為に
ER34とC35ローレルは
フロアが違うんです
そのせいで
専用フロントパイプ
専用触媒
専用マフラーになっています
つまり、GT-Rマフラーを
装着しようとすると
フロアにガチ当たりするんです
もっと言うと、
ER34に RB26をスワップすると
26用のフロントパイプを
使う以上、同じ位置に来るので
フロアを叩く必要があります
3種類くらい
フロントパイプ装着確認しました。
中にはシルビア用も。
無理くり着くは着くけど
出来ればフロアは叩きたくない
クリアランスは狭いけど
何とか干渉しない位置を見つけ出し
フロア無加工で
BNR用スーパーターボを
装着出来ました。
満を持して柿本レーシングさんに
BNR純正マフラーと
HKSスーパーターボマフラーを
OFフロントパイプ試作を
持ち込み
量産の打ち合わせを…
ここで予定が狂いました…
BNR34用マフラーって
何十種類もあると思いますが
純正、HKS、柿本と
３本のマフラーを
マフラーに精通している
柿本スタッフさんと
最終確認をした所
各社、微妙に位置関係が異なり
求めている位置に来ない事が判明🥲
そうなると、純正マフラーで
BNR34と同じ位置にER34に
固定するしかないのですが
まーまーフロアを全体的に
叩き上げなければなりません。
そもそも、何故BNR34マフラーを
使いたいかと言うと
ER用で高性能な
マフラーがないからです
最近ではRB25でも
4〜500PSは普通になってきて
RB26と同等のマフラーが必要で
大体26用マフラーは
80〜90パイが支流で
25用は75〜80パイが支流
静かなマフラーは大体75パイ
爆音でも良ければ80パイは
ありますが今のご時世…😇
BNR34HKSスーパーターボは
85パイで
消音器も大型で
静かでハイパワー対応。
こんなマフラーがER用にはないんです
確かにER34 4ドア用の
スーパーターボマフラーは
設定ありますが、75パイなんです
しかも2ドア用は無いし💦
本来はフロントパイプ開発の
予定でした。
(現在は柿本さんは
OEMを受付されていない)
フロントパイプだけなら
特別に対応して頂き
今回に至るのですが
思いがけないオチになり
困り果てた僕を見兼ねて
柿本のRegu06の中間は
大型のサイレンサーを使用していて
80パイ→90パイのハイブリッド構造
リアピースを
柿本Rにも使用されている
大型サイレンサーを使用して
90パイで制作して頂ける事と
なりました。
まだ出口は決まっていませんが
恐らくClassKRの出口を使います
これでER34で
静かで高性能なマフラーが出来ます‼️
と、言う事で、
特別にリアピースだけ開発して
頂ける事に。
(車種がスカイラインで
柿本さんにデータも沢山あって
スマートに開発が終わる定での
特別采配。新規車種ではOEMは
受付されておりません)
BNR流用フロントパイプも
フロアをボッコボコに
叩いて装着できる用も
まだ諦めていませんが
どっちがよりニーズありますかね？
ちなみにENRは関係ありません。
4WD同士なので、2ドアENRには
BNRが無加工装着可能です
ただし、4ドアENRはテールを
伸ばさないといけませんが
スーパーターボマフラーを
超精密に110mm延長できる
治具をマフラーメーカーさんで
作ってもらっていますので
4ドアENRも対応可能です
一歩一歩、高品質なGT-R仕様に
必要な事を進めております。
お楽しみにー