今回はサス編。
ご老体のせいか、サスがカチカチでまったく役目を果してくれなかったので、交換することにしました。
まずはフロントです。
と言いたいところでしたがやめました。
アドレスV100のフォークはボトムリンク式というもので昔流行った？らしいのですがこいつがとにかくクソフォークなんですね。
利点と言えばサスだけの交換ができる、キャスタが若干大きくなるので直進安定性が高くなる、くらい。
欠点はフォークのみの交換ができない、曲がりにくい、止まりにくい、変な動き、見た目が格好悪い、減衰力がショボイ等々、大した利点もないくせに欠点だらけのハナクソフォークです。
というわけでテレスコフォークを入れたかったのですが、フォークを交換するにはステムごとになってしまいます。
候補としてはほぼポン付けできるV125のフォーク。
某オクで見てみると軒並み１万以上…。
そんな高価なものは入れられないので次の候補がZZフォーク。
これなら若干の加工がいるものの１２インチにもなるので見た目がイイ！(その分欠点もたくさんあるのですが…)
調度友人がZZで事故り自走不可能らしいので見に行ったのですが…
見事フォークがクラッシュしてました(/￣∀￣)/
非常に残念ですが適当なのも見当たらないので1000000000000000000000000000000000歩譲ってのゴミフォークで我慢します。
次にリアサスです。
アドレスV125純正です。
別に適当に決めたわけではないですｗ
V100純正は285mmでV125純正315mm
なので３cmケツ上げになるわけですねｗ
純正との比較です
てゆーかV100ムダが多過ぎでしょ…
なんとこのサス某オクで７００円で入手ｗあとはステップと給油口でとりあえず完成…？
本日は深夜作業にて写真が一切ありません(;^_^A
某オクで落札したカウル(6700円)とサイスタ(2500)がとどきました！
始めにサイスタから。
サイスタなんて３０秒で付けられるわ～
なんて思ってたら…
しっかり前ついてたサイスタのボルトが折れて残ってやがる…
完璧な立てかけ仕様ですね。ｗ
まぁある程度固定できたので良しとします。
ダメだったら根性で抜き取るか溶接します(ごめんね力也くん…)
問題はカウルでした。
フィッティング悪ぅー゜Д゜
てゆーか「社外品にてある程度の加工が必要です。付属の説明書を参考にしてください。」
ツッコミ所は満載なんですがとりあえず、
限度があるわボケェ！！゜Д゜
説明書なんてねーしｗｗｗ
しかしこの程度では拙者めげませぬ。
加工に仮合わせを重ね１時間半…
つきました(/￣∀￣)/
でもボルトが足らずライトが固定できてませんｗ
後日調達するとして給油がてら走ってみることにしました。
すると…
俺としたことが！給油口をあけたまま放置してしまった！
当然ガソリンは乾ききっていてすっからかんｗ
親父の原チャから灯油用のキュポキュポで強奪ｗ
そしてエンジン始動。
キュルキュキュルキュキュルキュキュルキュキュルキュキュルキュキュルキュキュルキュキュルキュキュルキュキュルキュキュルキュキュルキュ
ってオイオイかかんねーぞ！？
仕方なく鬼キック。
７０回程で始動(/￣∀￣)/
ラ イ ト 点 か ね ー し
ちなみに宇佐美には那須野くんがいました。ｗｗｗｗｗ
その帰り道、やっぱりライト取れました。ｗｗｗ
その他は絶好調、気分良く飛ばしていると…
「パチンッ」
？
マフラーの方を除いてみる。
「パチンッボッ」
マフラーからファイヤーしてるではないか！(ちっちゃい可愛らしいやつ)
とりあえず電球とプラグですね。
奇跡のバックファイヤー編でした。