仕事

寒いです～

暮れも近いのに
盛岡に来てます(^^;;


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キャンター構造変更⑤

陸事に戻って

重量減るんだからブレーキは効きが良くなるから良いんじゃないかと話してもダメでした。
効き過ぎるとロックし易くなるとか…
じゃあ、空荷はどうすんだ？とか…

まあ、規定があるんだからしょうがないですが…200k位…

気を取り直して、積載付ければ超えるよね？って話したら
それで良ければいいですが
重量税戻るし、車検も1年ですよと、

最初の希望が、車検の度に荷物を降ろさないで良い事
高速代が安くなる事
保険が安くなる事

これはクリヤー出来るから良しとします。

話しが折り合って再度ラインに入り
積載ステッカー貼って合格しました。

貨物のナンバー外して

新しい8ナンバーが着きました。
ついでに字光式にしました。

車幅も長さも変更完了

これで、合法車両になりました。

来年迄に、メーカーから資料貰って2年車検に挑戦しようかな(^^)

でも、私は電気屋ですd(^_^o)



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キャンター構造変更④

ラインを通り、重量測って税金などが決まります。

ずーたさんの言うとおり
積載は、500k迄は2年車検になり
総重量も減るので重量税が安くなります。
で、測定結果

総重量3.3t

思った通り、少なくなってます。

貨物の時は積載2tなので

総重量4t超えてましたから(^^)

所が落とし穴がありました…

平成11年のブレーキ規定で
総重量3.5t迄と、それ以上12t未満とそれ以上って感じでメーカーの認定が分かれてます。

自分の車は、認定試験が3.5t以上で取ってありました。

陸事で以前に重量減で、証明書がでていないか調べて貰いましたがありませんでした。

メーカーから証明書類が出ないと合格は無理との事でした。

ラインを出てディーラー探してメーカーに問い合わせて貰いましたが
自分の車の型式では、試験結果表は無いとの回答でした(ｰ ｰ;)

総重量が増える場合は多いが3.5tを下回る案件は、無かったと…

どうしても必要なら作製するが
かなり時間が掛かると言われました。

個人レベルでは限界かな？

日数かかると、仕事に出られないし…



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キャンター構造変更③

陸事に持ち込みました。

以前にも、キャラバンの構造変更で車いす移動車でやっていたので、書類は大丈夫でした。

今回、ブレーキオイルの交換をしたかったので、知り合いの工場で検査ラインで、サイドスリップと光軸の測定は、済ませて来たので安心です。

構造変更は、1番レーン

並んで待ちます。

実は写真撮っていたら、人が映るとマズイから基本NGと言われました。

なので、大丈夫な写真だけのせます。

長さ、幅、電飾の色など見ます。

この後荷台の中も寸法測りました。
ちゃんと図面を作っていったので

無事OK

検査票には、添付図面通りと書かれてました。

排ガス測定して…

あれ？

大宮の陸事は、新規のラインに検査機器が揃っていて全てこのラインで出来る様になった様です。

光軸も合わせてあるので大丈夫でした。

全てOKd(^_^o)

ラインは、通過しました。

が…







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キャンター構造変更②

図面通りに寸法だして、近くのホームセンターで材木を買って来ました。
3000円でお釣が出る位でした。

こんな感じで作っていきます。

棚と、作業台が出来ました。

仕事の合間で、半日位で完成。

図面とか、下準備は、大事ですね。

同時に、ユーザー車検の持ち込み予約と、希望ナンバーの申請もしておきます。

工作車は、8ナンバーの特種車両だからナンバーも変わります。
扱いが、普通車枠なので、高速道路も中型車から普通車になり、安くなります。
重量税や、各種保険も安くなるはず…





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