一応低速でギアの慣らしもしてます。
ZX-14R high-grade
後付けでグリップヒーターとETC、HIDを取り付け。
前の12年式ZX-14Rと比べるとハンドルの高さ、幅が変更になって純正のオーリンズとブレンボが真新しいのですよ。
早速、慣らしで伊豆方面へ。
カワサキの慣らし指定が800kmと1600km
ディーラーの指定が500km、1000km、1500kmと
慣らし自体が終わる頃にはODDが2000km近い。
まま、アタリを取るには必要なのだろうけど、
前回は回転数の縛りもキッチリやって、それでもエンジンからサイドノックが出てたから今回はeasyにやろうかと。
高回転型エンジンだしね。
そもそも慣らし自体をやらない人も居るし。
それでも問題が出てる様子はなく、
そういう意味ではeasyでいいのかも、と。
ギアもスコスコ入るし。
乗った感想は
ま、14Rだよね(^◇^;)
この方のエンジンとフレームの相性がいいのか、特に不満もないし乗って楽。
楽と言えば今回から導入されたハンドル。
気になるほどじゃないけど長くなってるから少し脇が開くかな。
高さは申し分なし。
スペーサー入れてあげるならこれをパーツで取って、シャフトを従来の長さにすれば問題なしでしょう。
というかそうするつもり(^◇^;)
痩せたトルクも気になるほどじゃなく
センターのオンボード表示も昼間は今まで通り、夜はブライトにして目の負担を軽くするのがいいかも。
この型のエンジンは3000rpmあたりからでる吸気音が心地いいのです。
加給してるみたいな音ね。
さて週末
天気は悪い？
晴れろ～