試乗しました。
ニンジャ400Rはカウルが付いてるので高速ツーリングでも疲れなそう。前から見るとSSっぽくてカッコイイがリアがツアラーっぽいのが少し残念。メーターは見やすくていい。
ER-4nは、前から見ると完璧に使徒だね(笑)リア周りもERには合ってると思う。メーターが少し見ずらい様な気がする。
2台とも、思ったより力があって250Rだと感じた華奢な部分がないので、250で物足りないって思った人にはちょうどいいかも♪
ポジションが楽だからUターンも簡単(^O^)
シフトの入りが悪い！新車だから？ナラシ終わって良いオイル入れれば改善されるかな！
ギアのストロークが長い！クイックシフトが欲しい！
タイヤ→逆車の650の時はブリヂストンのBT021だったのにダンロップのロードスマートになってる！コストの問題かな？しょうがない(笑)
感想はこんな感じでした。
ニンジャ400Rはカウルが付いてるので高速ツーリングでも疲れなそう。前から見るとSSっぽくてカッコイイがリアがツアラーっぽいのが少し残念。メーターは見やすくていい。
ER-4nは、前から見ると完璧に使徒だね(笑)リア周りもERには合ってると思う。メーターが少し見ずらい様な気がする。
2台とも、思ったより力があって250Rだと感じた華奢な部分がないので、250で物足りないって思った人にはちょうどいいかも♪
ポジションが楽だからUターンも簡単(^O^)
シフトの入りが悪い！新車だから？ナラシ終わって良いオイル入れれば改善されるかな！
ギアのストロークが長い！クイックシフトが欲しい！
タイヤ→逆車の650の時はブリヂストンのBT021だったのにダンロップのロードスマートになってる！コストの問題かな？しょうがない(笑)
感想はこんな感じでした。