ようやく…というのが正直なところだろう。
この年の瀬に来て、九州新幹線の運賃・特急料金が国土交通省に申請(多分このままゴーサインが出ると思う)に続き、改正日時がすでに発表されていたJRグループのダイヤ改正の内容がほぼ固まった。
やはり目玉は九州新幹線鹿児島ルートの全通と直通列車の中身だろう。
『はやぶさ』『のぞみ』『みずほ』の最短所要時間を合算すると新青森~鹿児島中央は9時間20分!
まあ列車の接続問題もあるから、単純にお題目どおりというわけではなく現実には10時間オーバーだと思うが。
30年前の1980年頃であれば、鹿児島から出た場合10時間でようやく東京に着くか着かないかの状況。
青森からだと静岡あたりまでしか到達していない計算?
やはり新幹線の効果は絶大だし、絶対的なものがある。
でも欲をいえば、東北新幹線盛岡以北と九州新幹線が最速260キロに抑えられているのがねぇ。
両方とも時速300キロは出せるだけの下準備は出来ているのだから、もしスピードが上がれば夢の8時間台も可能か?
この年の瀬に来て、九州新幹線の運賃・特急料金が国土交通省に申請(多分このままゴーサインが出ると思う)に続き、改正日時がすでに発表されていたJRグループのダイヤ改正の内容がほぼ固まった。
やはり目玉は九州新幹線鹿児島ルートの全通と直通列車の中身だろう。
『はやぶさ』『のぞみ』『みずほ』の最短所要時間を合算すると新青森~鹿児島中央は9時間20分!
まあ列車の接続問題もあるから、単純にお題目どおりというわけではなく現実には10時間オーバーだと思うが。
30年前の1980年頃であれば、鹿児島から出た場合10時間でようやく東京に着くか着かないかの状況。
青森からだと静岡あたりまでしか到達していない計算?
やはり新幹線の効果は絶大だし、絶対的なものがある。
でも欲をいえば、東北新幹線盛岡以北と九州新幹線が最速260キロに抑えられているのがねぇ。
両方とも時速300キロは出せるだけの下準備は出来ているのだから、もしスピードが上がれば夢の8時間台も可能か?