バッテリー

物置の奥に眠っていたMFバッテリーがあるのを思い出したので

交換してみようと思い、早速電圧を測ると５Vちょっと・・・

さすがに何年前か覚えていないので当たり前と言えば当たり前。

早速充電してみます。

一度上がってしまったMFバッテリーは思うように充電されないようで

一晩中充電してもなかなか電圧が上がってくれません。

日中は仕事のため家を空けるので一時充電は中断。

帰ってきてから再び充電開始。

そんなことを２，３日続けているとやっと充電器のメーターが１１V付近まで

上がってきました。

そしてそのまま気にしないでいると

異臭が・・・

バッテリーが・・・

お餅のように膨らんでいます。

しかも液体が漏れてます。

強制終了。

教訓：古いバッテリーは危険

（後日、純正のバッテリーと大きさを比べると少しサイズが大きいので交換は不可能でした）

クラッチレバーの遊び

クラッチケーブルを変えてもみたものの

クラッチが遠いのは思いとおりに改善せず少々がっかり。

しかもレバーの遊びが気になります。

エンジン側をよく見ると

これ↓がちゃんと戻っていないようです。

なので遊びができているようです。

どうやったら改善するのかな

クラッチケーブルとレギュレーターキット

このｋｓｒに乗ってみてまずクラッチが遠いのをどうにかしたいと思い

マニュアル見ながら調整したのですが、少し改善した程度で、

以前クラッチが遠いのは改善されないので

クラッチケーブルを新調してみます。

交換完了。

しかしながら、期待したほど効果はありません

うーん・・・KSｒってこんなものなのかな？

お次は、バッテリー上がり対策のレギュレータキットが

ついていないので取り付けます。

マニュアルに従って簡単に取り付け終了。

ついでにプラグも交換です。

真っ黒でした