今日は釣りには行かずV-Stromの整備をしておりました
先月の記事でも書いたとおりアクラポのスリップオンに交換したらスズキ純正サイドケースキャリアが装着できない事が判明し、どーするか考えました
キャリアを溶接してくれる所に出すのも考えたのですが
結構金額掛かるのと、溶接箇所に負担がかかるのも明白なので却下
サイドケースキャリアを他社製品に換える案が一番良いとの結論に至りました
サイドケースはヘプコ＆ベッカーのエクスプローラーをそのまま使いたいので
ヘプコ純正のサイドケースホルダーでどうだ！？
ちゅー事で画像で確認しました
この形状ならアクラポに当たらない感じ
左右のキャリアをジョイントする横バーの位置が低いので大丈夫っぽい
ウィンカーを移設する必要があるのがネックでヘプコ純正はパスしスズキ純正にした過去があったのですが
アクラポに換えた今となっては問答無用
でネットで探すも日本に在庫無かったので
正規輸入代理店のパンツマイヤーさんに注文
予想より早い2週間ちょっとで手元に届きました
梱包から出した全パーツ
さすがドイツ人 梱包のクオリティ高くて嬉しかったです
もちろん製品も素晴らしいです
説明書はもちろん日本語無しですが
絵で理解できるレベルです
リアキャリア周辺をバラす必要があります
ウィンカーも外します
外したウィンカーを専用ステーに移設します
ノーマルより後方にオフセットするので配線を延長しないといけません
この辺りの作業にほとんどの時間を費やす感じです
その他はチョロです
この辺りの見た目がイマイチです
ボルトナットや延長した配線を隠したいところですね
あとは両サイドのタンデムステップに専用ステーを着けていきます
このあたりはスズキ純正SWモーテック社のステーよりしっかり着いて良いと思います
（ヘプコ純正は2点固定）
で最終的にアクラポとの関係性は
余裕のよっちゃんで干渉しません(^O^)/
ウィンカーは視認性の観点で言えば移設後の方が高いですね
カネゴンみたいな見た目だけがちょっとなだけです
スズキ純正トップケースキャリアもそのまま使えて一安心です
張り出し量はこんな感じ
サイドケースホルダーが外したい時は六角レンチ1本で簡単に外せます
ただ左右のキャリアとそれを結ぶ連結横バーはボルトナットで固定なので
左右一体での取り外し取り付けになります
スズキ純正の場合は連結バーも簡単に外せるので収納スペースが小さく出来るメリットが有りました
結論としてはV-Strom650にアクラポ入れるなら間違いないサイドケースホルダーだと思います
ウィンカーを移設する点のみが面倒かつ見た目悪いですが
スズキ純正より値段も安いので満足しております。