6月に行ったオーバーホールキャンペーンの際に行った作業です。
珍しいパターンで、同じモデルの同じサイズって事で10％の割引を適用させてもらいました。
GURUという自転車で、カナダ製だそうです。
フレーム交換ですが、落車したわけでもなく、シートポストの固定が出来なくなってました。
修理も考えたんですが、たまたま同じフレームがあったので交換になりました。
外したコンポを洗浄して組むだけなんで楽勝だと思ってたら、ここにも落とし穴が。
いざ分解しようと思ったら、なんとDi2非対応のフレームでした・・・。
最近ほとんど見かけなくなりましたよね、油断してました。
配線を通す穴が開いてなく、シフトインナーが通る細い穴しかありません。
外装のまんまで組み直すか、フレームを加工して内装化するか。
新品のフレームで、オーナーはトライアスロンの年代別で上位に入る選手です。
やっぱりちょっと、穴は開けたくないですよね・・・。
かと言って配線をフレームに貼るのも美しくないですし、うーん・・・。
珍しいでしょ、新旧がまったく同じフレームです。
Di2の配線をチョキっと切ってフレームに通しまして、
ハンダ付けして熱収縮チューブで絶縁して、
上からもう一回チューブで絶縁しました。
普段は面倒なんでしないんですが、配線を切ってフレームに通してから繋ぎ直します。
こうするとフレームは無加工で内装化出来るんで、脚力のある選手が踏んでも大丈夫。
ジャンクションBは異音防止にシリコンテープを巻いてます。
BBシェル廻りのスペースに余裕があったんで、元の外装用を使い回しました。
内装用の方が小さいんですが、配線の向きが気に入りません。
この外装用の方が使いやすいです。
BB下の配線出口は、こんな感じです。
リアディレーラーと外装バッテリーの配線は、フレーム無加工にこだわって外に出しました。
このへんはあんまり目立たんので、これでよしと。
とりあえず電動シフト部分はこれで完成しました。
ヤマ場を越えたと思ったんですが、この後もなかなかの難題がありました。
次回に乞うご期待！
