GPZ900R Ninja 再起動への道 ～登録～

いよいよ登録です。

陸運局へ行ってきました。

書類の受付を済ませてライン。

無事に登録完了

公道リターンです

と言いたいところですが、

冷却水のお漏らし発見

ボチボチ直します。

Vツイン マグナ フロントホイールベアリング交換

押してホイールが転がるとバキバキと異音がするVツイン マグナ。

フロントのホイールベアリングが死んでいる様なので、交換します。

サビが出ていて、シールまでも死んでいます。

ベアリングの方は、右側のベアリングのリテーナーが粉々になっています。なかなかの壊れっぷりです

プーラーを使って外します。

ベアリングは規格物が多いので、適切に選定すれば必ずしも純正である必要はありません

コツコツと叩き入れて、

シールも新品で。

綺麗に転がるようになりました

車検 GPZ900R ③

車検入庫中のGPZ900Rの最終です。

『車検 GPZ900R ②』

検査時に陸運局で少し走って気付いたんですが、

ドライブチェーンやスプロケットがずいぶん痛んでる感じでした。

走らせてみないとわからない事ってやっぱりありますね。

費用はかかっちゃいますが、重大トラブルになる前にチェーン・前後スプロケットの３点セットで交換しましょう

あとは、入庫時に点検して判明してた若干ガタのあるリアハブダンパーとハブベアリング。

ZZR1100Cのホイール流用ですが、このハブダンパーはヘタリによるガタが出がちな印象です

ホイールベアリングの方は問題無しでしたよ！

ZZR1100Cのハブダンパーはまだ新品が手に入るので、こちらも今のうちに換えておきましょう。

カスタム車なので純正ではないハブベアリングを使っていますね。

外したチェーンやドライブスプロケット

類。

普段から綺麗にしているようなので汚れは少ないです。

新しいドライブスプロケットをしっかりと締め付けて、

ドリブンスプロケットも交換。

ピカピカのチェーンを這わせます。

専用のカシメ工具でキッチリと。

さぁ！

これでまた気持～ちよ～く走れますよ～