先月のグッドサンデーレーサーズは、ブレーキがフェードするトラブルで悔しい想いをしました
そこでキャリパーピストン外し、グリスアップからの、フルード交換をして臨んだ先日のTC2000。
記事では触れて無かったですが、１枠目…。
レバータッチがビミョーに柔くなるような…😓
ちょいとエア抜きすると、小さい泡が出ましたので、エア抜きが不十分だったようです。
ただ、２枠目もレバータッチが徐々に変化するような…？？
思い返せば、筑波走ると多少入ってくるのは当初からあったかもしれませんが、
もー、疑心暗鬼になってしまいまして…😥
そこでフルードの銘柄を替えることに。
チョイスしたのはエンドレスのＲＦ−６５０ってやつ。
フルードって調べると値段もピン切り。
沸点もさまざま…。
今までのアクティブのDOT４は
ドライ沸点２１５℃
ウエット沸点１５５℃
エンドレスはDOT5.1
ドライ沸点３２０℃
ウエット沸点２１８℃
ね！？
全然違うでしょ？
なにがどれくらい違うかわかりませんが、
きっと良いはずです❗
公道仕様で沸点の高いモノで、なるべく安いモノを選んだつもりですが、500ccで3300円。
なかなかお高い💦
フロントのみコレにして、リアとクラッチは残ってるアクティブのを使用します。
色は透きとおった透明ですね～。
コレで次回はきっと大丈夫なハズです✨
あとはハンドル位置。
先日のレースの時、後続のライダーから
「手を挙げて、ＰＩＴインするのかと思っちゃった(笑)」って
たしかに、自分でももう少し低くてもいいかな〜？と思ってました。
なので、ハンドルＵＰスペーサーを外してみます。
元々、上体の力を抜きやすくなればと入れてたのですが、たしかに乗りやすくなってました。
ハンドルが３０㍉下がり、バイクがとってもコンパクトになった印象です
N-vanにも積みやすくなるメリットがありますね〜。
筑波の裏ストでも伏せやすくなるだろうし、
荷重も掛けやすくなるハズ❗
ちょっとしっくりこないけど、そのうち馴れるかな〜？
次回の走行で試してみます😄