さて、サイレンサーを分解していきましょう。
まずはリベットをドリルで揉み、揉み。
ですが、いきなり壁に当たってます。
普通、キュルキュル…、キュルン！と貫通して芯が抜けるんですが、そこはステン。
手持ちで一番キレるドリル刃でも歯が立たない箇所が多数…。
仕方なく砥石で削ってアタマを飛ばしてやりました。
サイレンサーの筒を傷つけないよう
慎重に、慎重に…💦
隙間にカッター刃を差し込んで、
浮かせてからエンドキャップをハズシましたが、こんな状態でした
残ってしまったリベットの芯に引っ掛かって
壊してしまったというのもありますが、
熱で焼けて炭のようにグズグズ🔥になってました。
コレ、強度がしっかりしてても壊さず外すのは難しいと思います🤔
やはりカーボンエンドキャップ、用意しといて良かった。
コチラがハズレたエンドキャップ。
ネットが付いてるんですね〜。
内側のはバッフルか…
では、サイレンサーの中を覗いてみましょう。
あら？！
あらららら？！
ヒドいね〜。
予想はしてましたが、想像以上です。
サイレンサー後端、５〜１５センチくらい空っぽじゃないですか
新車から走行15,000キロ。
サーキット走行もかなり多いのでこんなモノでしょうか!?
グラスウール飛ぶ
↓
熱がこもる
↓
カーボンが炭化
そんな流れなんでしょうね。
何度貼り替えてもアクラの耐熱ステッカーが
変色するのも納得でした。
さて、コチラのエンドキャップ。
残ってしまったリベット芯を除去しますが、
アルミならニッパーでツマンでこじればポロッとなるのにビクともしない。
砥石で削っていきますが、完全にツラまで削らないと取れないっす
この時点で
も〜イヤー！
(┛✧Д✧))┛彡┻━┻
一個取るのにメチャンコ時間かかる。
ステンリベット、強過ぎ…😵💫
いっこうに進まないので、飽きてグラスウールを先に脱いてみました。
やはりグズグズ…。
これで空っぽになりました。
お次はブラハンでコツコツ叩いてから
車輌側の差込みを抜くように指示がありますが、
ビクトもしないんですけど！！
丁寧な取説見た時点で、ＫＴＭもアクラも立派な企業なんだろうな〜
※取説が丁寧だと立派な企業なんだと勝手に思ってます。
と感じてましたが、このサイレンサーの精度がイチイチすごいんですよ(・o・)
まったくスキマなくピッチリ！
リベット穴だって、ホント、ピッタリな径で造られてて、しかも見た目のキレイさと強度からステン素材を使うとか、
…マジメか
そんなマジメな企業の製品なんで、
ちょっとしたイタズラ心からハズシてみようと
思ったバッフル…。
数ミリ動いたトコロでハマってしまいました(>0<；)
前にも後ろにもまったく動かん
ちょ～、困った😱
バラしはじめてから数日…。
現在進行系で作業がストップしております。
無事に組み上がるんだろうか…。
すべてはステンリベットのせいだな…