前回、桶スポで気がついたコレ↓
ごく低速８の字程度で沈み過ぎじゃないかと。
自分でもけっこう前から、うすうす感じていました。
さらにこの日来ていたＣＢＲ（ＭＣ４1）と
ＶＴＲ２５０をずうずうしく跨らせてもらい、
２台ともプリロードアジャスターでかなりイニシャルを掛けてた。
それでも柔らかいと・・・・。
で、オレもオレもーーーー！
って思ったけど意外と高いのね・・・・・。
ふーーーん。
内径３６ミリ・・・・。
どうせ最強まで掛けてその後触らないんなら、
・・・・と思い立ったのがコチラ↓
なんか詰めときゃいいんだろ～～～（＾ｖ＾）
ってことで、このワッシャーとナットを入れてみた。
ついでに１０ミリの突出しを標準位置に。
なんかバイクがシャキッと姿勢が良くなった気が・・・(^^)
続いてギチギチとフィーリングの悪いブレーキマスターを交換！
ついでにメッシュホースにします！
ヤフオクでポチったのは、
ブレンボにクリそつな「ＦＲＡＮＤＯ」！！
台湾製ですが、評判は良いみたいです。
レバーが折れてたので新品レバーと交換して～～～(^^♪
サクサクっと～～～～
・・・・・・
・・・・・・
何これ・・・(-"-)
この小さいの打ち抜かないとレバー交換できねえじゃん・・・
手持ちの工具をいろいろ漁り・・・・、
1.3ミリのヘキサゴンでコツコツ叩いて、
やっと抜けた・・・。
これ、レース中や出先でコケたら大変じゃん！
ブレンボも同じ造りみたいっすね～。
ブレンボユーザーの皆さん、
どうしてるんだろ？
で、自分はＢピンにしました。
予想外にレバー交換に時間を割かれ、ここでタイムＵＰ。
取付は後日にします。
さて、週末はいよいよＳＭＣ－Ｒの納車です！！！
待ちに待ったな～～～ヽ(^。^)ノ
楽しみっす～～～～～～～。