前回、桶スポで気がついたコレ↓
![イメージ 1](https://stat.ameba.jp/user_images/20190605/14/murachanpe/8b/f1/j/o1818181814434647820.jpg?caw=800)
ごく低速8の字程度で沈み過ぎじゃないかと。
自分でもけっこう前から、うすうす感じていました。
さらにこの日来ていたCBR(MC41)と
VTR250をずうずうしく跨らせてもらい、
2台ともプリロードアジャスターでかなりイニシャルを掛けてた。
それでも柔らかいと・・・・。
で、オレもオレもーーーー!
って思ったけど意外と高いのね・・・・・。
![イメージ 5](https://stat.ameba.jp/user_images/20190605/14/murachanpe/75/35/j/o1024102414434647890.jpg?caw=800)
ふーーーん。
![イメージ 2](https://stat.ameba.jp/user_images/20190605/14/murachanpe/60/84/j/o1024102414434647957.jpg?caw=800)
![イメージ 3](https://stat.ameba.jp/user_images/20190605/14/murachanpe/da/d9/j/o3024302414434648031.jpg?caw=800)
内径36ミリ・・・・。
どうせ最強まで掛けてその後触らないんなら、
・・・・と思い立ったのがコチラ↓
![イメージ 4](https://stat.ameba.jp/user_images/20190605/14/murachanpe/44/43/j/o0768102414434648125.jpg?caw=800)
なんか詰めときゃいいんだろ~~~(^v^)
ってことで、このワッシャーとナットを入れてみた。
ついでに10ミリの突出しを標準位置に。
なんかバイクがシャキッと姿勢が良くなった気が・・・(^^)
続いてギチギチとフィーリングの悪いブレーキマスターを交換!
ついでにメッシュホースにします!
![イメージ 10](https://stat.ameba.jp/user_images/20190605/14/murachanpe/ce/d3/j/o3024302414434648242.jpg?caw=800)
ヤフオクでポチったのは、
ブレンボにクリそつな「FRANDO」!!
台湾製ですが、評判は良いみたいです。
レバーが折れてたので新品レバーと交換して~~~(^^♪
サクサクっと~~~~
・・・・・・
・・・・・・
何これ・・・(-"-)
![イメージ 6](https://stat.ameba.jp/user_images/20190605/14/murachanpe/e3/fa/j/o1818181814434648328.jpg?caw=800)
この小さいの打ち抜かないとレバー交換できねえじゃん・・・
手持ちの工具をいろいろ漁り・・・・、
1.3ミリのヘキサゴンでコツコツ叩いて、
![イメージ 7](https://stat.ameba.jp/user_images/20190605/14/murachanpe/7c/54/j/o3024302414434648415.jpg?caw=800)
やっと抜けた・・・。
![イメージ 8](https://stat.ameba.jp/user_images/20190605/14/murachanpe/c9/fd/j/o1024102414434648489.jpg?caw=800)
これ、レース中や出先でコケたら大変じゃん!
ブレンボも同じ造りみたいっすね~。
ブレンボユーザーの皆さん、
どうしてるんだろ?
で、自分はBピンにしました。
![イメージ 9](https://stat.ameba.jp/user_images/20190605/14/murachanpe/5b/2c/j/o3024302414434648587.jpg?caw=800)
予想外にレバー交換に時間を割かれ、ここでタイムUP。
取付は後日にします。
さて、週末はいよいよSMC-Rの納車です!!!
待ちに待ったな~~~ヽ(^。^)ノ
楽しみっす~~~~~~~。