バースト

ラピードに買い替えた一因がキャンピングカーのバースト。ニュースで報じてたキャンピングカーの横転事故。クレソンの時に2回バーストをしたのを思い出すわ。最初は左前のタイヤ。タイヤの破裂音が凄くて直ぐにバーストに気づいた。ハンドルがとられそうになったけど、真っ直ぐを維持したままブレーキを緩めにかけて3速2速にと落としていったのを覚えてる。冷静に対処したなぁ。その後はJAFで対応してもらった。2回目は後輪左側。1回目のバーストから数日後で、鳥取？に行く中国道の加西辺り。またバーストすると怖いので80キロで走ってたんやけど、ハンドルに微妙な揺れで違和感があって、直ぐにバーストする予感が、アクセルを緩めてさらに減速しているときに、バァーンと大きな破裂音。前回と違ってハンドルのコントロールが効かへん。パニクリはしなかったけど、焦ったわ。左側に側壁が迫ってくるし、ムーママは死んだと思たと言うてたわ。とにかく壁面に衝突せんように、微妙なハンドル操作をしているうちにスピードが落ちてきて何とか壁面すれすれに止まった。JAFを呼んでクレソンを大型トラックに積み込んで次のインターを降り、オートバックスで対応してもらった。トラック用の代わりのタイヤがなくて同じサイズのバンのタイヤをはいたものの、ポヨンポヨンと跳ねながら高速に乗れるわけにもいかず、地べたをずっ～っと帰って来た。
2回のバーストともブリジストンのスタッドレスで、3年目。たぶん保管状態が悪かったと思う。けど、普通に雨に当たらないようタイヤスタンドに収納して紫外線防止のシートを被せてたんやけどなぁ。タイヤ交換の際にもタイヤ屋で確認してもらってるし。まぁ、同じタイヤで2本ともバーストしたのは保管状態に問題があったとしか思えんな。兆候としてはバースト前には必ずハンドルが微妙に連続的に揺れて違和感を感じるので直ぐにわかると思う。それから数秒後にタイヤが破裂する大きな音がなるわ。破裂音がした途端、ガクンと車が落ちるので慌てんようにな。前輪が破裂したときは前につんのめる。ハンドル操作は効くけど、かなりハンドルがとられるから真っ直ぐをキープするように。ブレーキも徐々に踏み込んでいって、オートマを手動に切り替えて減速。前輪の方が怖くないけど、破裂時にガクンと前に落ちるので慌てんようにな。
後輪の方は怖い。ハンドルに微妙な揺れカタカタと感じるのは一緒で直ぐに破裂音がする。ハンドルに微妙な揺れがあるのはタイヤが破裂前に歪んでいるのが、ハンドルに伝わっているんやろな。前輪も後輪もここまでは同じ前兆があるけど、破裂した後が大きく違う。後輪が怖いのはここからで、キャンピングカーの後方が沈んでハンドル操作が効かなくなる。壁面への衝突を免れたのはスピードが落ちてきて前輪に荷重がかかったためにハンドル操作が可能になって衝突を免れたんやろう。実際に壁面すれすれでハンドルが効くようになったのを覚えてる。話はずれるが、大型のキャンピングカーでドゥカトベースの車が摩擦抵抗のない坂道、雪道などで前輪が滑り上れなくなるケースが、この後輪のバースト状態に当てはまると思う。この前のキャンプでドゥカトベースのバーストナーに乗っていた方が話していたし、ラピードの正規販売店ははっきりと大型のFF車は駄目だと説明しているわな。理屈から考えても当然だろうが、ベンツは日本への正規輸入を拒絶したから、これからの欧州のキャンカーはドゥカトベースしか選択がなくなる。国産のキャンカーは以前に比べると優秀になってきているから、もはや欧州車を選択する理由がなくなってきている気がするな。話を戻して、タイヤ屋に劣化しているかどうか相談しても分からんし結局は個人の責任で判断せんと仕方ないのが実情で、3年で履き替えをビルダーは推奨しているけど、アジリスを8年履いたけど大丈夫だったので、何が正解か分からへんな。でも3年で履き替えは勿体なすぎるわな。今はアジリスのキャンピング仕様を履いてるけど5年を目処にしようと思ってる。今回の横転事故の動画ではバースト直後にキャンカーが極端な動きをしているが、たぶんハンドルを切ったのではないかと思うねんけどな。いくらなんでもバースト直後に、あんな動きはせぇへんで。後輪がバーストしてハンドルが効かんようになったんやろうけど。でもな、クレソンのバーストをナッツに伝えたところ、よう横転せんかったですなと言われて、バーストしたら横転するんかもなと思た記憶があるわ。たまたま横転せんかったんやろか？実際どうなんかわからんけど、トラックなんかようバーストしてるのを見かけたりするけど、横転してるのを見たことないで。ワイは横転してるのは慌ててハンドル操作をして横転するんやと思てんねんけどな。心配してもしゃあないしな、心配なら乗るなとしか言えんな。ほな！